Συντάκτης: financetrends.gr

Η έρευνα όχι μόνο απέδειξε την παρουσία ρύπων στις αρτηριακές αθηρωματικές πλάκες, αλλά για πρώτη φορά ανέδειξε την επικινδυνότητά τους για την υγεία «Μπορεί η έκθεση σε μικροπλαστικά να θεωρηθεί νέος παράγοντας καρδιαγγειακού κινδύνου;», διερωτάται ο επιδημιολόγος Φίλιπ Τζ. Λάντριγκαν, ιδρυτής και διευθυντής του Global Public Health Program στο Boston College, ο οποίος υπογράφει το συνοδευτικό άρθρο ιταλικής μελέτης που χαρακτηρίζεται «επαναστατική» και δημοσιεύθηκε στο New England Journal of Medicine. Τα μικροπλαστικά προκαλούν ανησυχία στην επιστημονική κοινότητα καθώς η διασπορά τους στο περιβάλλον συμβαίνει σε τέτοιο βαθμό που μπορεί να εισχωρήσει στον οργανισμό μέσω τροφής, νερού και αέρα. Σε έρευνα που διεξήχθη στη Χαβάη διαπιστώθηκε πως στον πλακούντα γυναικών σε διάστημα από το 2006 ως το 2021 εντοπίστηκαν ίχνη πολυμερών. Σε πρόσφατη μελέτη από το πανεπιστήμιο Επιστημών Υγείας του Νέου Μεξικού στις ΗΠΑ επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι των ειδικών καθώς σε όλα τα δείγματα πλακούντα που εξετάστηκαν ανιχνεύθηκαν θραύσματα πλαστικού. Προς το παρόν δεν είναι σαφείς οι επιπτώσεις στην υγεία, παρότι εικάζεται ότι η παρουσία τους σε ανθρώπινους ιστούς θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα υγείας, όπως φλεγμονώδη νόσο του εντέρου, καρκίνο του παχέος εντέρου και υπογονιμότητα. Εκτιμάται, μάλιστα, ότι η αύξηση περιστατικών όπως η φλεγμονώδης νόσος του εντέρου και ο καρκίνος του παχέος εντέρου σε άτομα κάτω των 50 ετών μπορεί να αποδίδεται σε αυτά. Ανάμεσα στα προβλήματα που συνδέονται με τα μικροπλαστικά, συγκαταλέγονται και οι καρδιαγγειακές παθήσεις σύμφωνα με την έρευνα που διεξήχθη από το πανεπιστήμιο της Καμπανίας Λουίτζι Βανβιτέλλι σε συνεργασία με οργανισμούς, εκ των οποίων η Ιατρική Σχολή του Χάρβαρντ στη Βοστώνη. Η έρευνα όχι μόνο απέδειξε την παρουσία ρύπων στις αρτηριακές αθηρωματικές πλάκες, αλλά για πρώτη φορά ανέδειξε την επικινδυνότητά τους για την υγεία αφού ο κίνδυνος καρδιακής προσβολής και εγκεφαλικού επεισοδίου παρουσιάζεται τουλάχιστον διπλάσιος σε σύγκριση με τους ασθενείς που είχαν «καθαρές» αρτηριακές πλάκες. Όπως αναφέρει η μελέτη, συμμετείχαν συνολικά 257 ασθενείς για διάστημα περίπου 34 μηνών. Ανάμεσα σε αυτούς σε 150 ανιχνεύθηκε πολυαιθυλένιο στην πλάκα της καρωτιδικής αρτηρίας (58,4%), ενώ σε 31 ασθενείς (12,1%) εντοπίστηκαν μετρήσιμες ποσότητες χλωριούχου πολυβινυλίου. Το εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι τα σωματίδια με τις οδοντωτές ακμές ήταν ορατά στο μικροσκόπιο και βρίσκονταν διάσπαρτα στα δείγματα που ελέγχθησαν. Οι ασθενείς με τα μικροπλαστικά διέτρεχαν μεγαλύτερο κίνδυνο εκδήλωσης καρδιαγγειακού επεισοδίου, ανεξάρτητα από άλλους παράγοντες όπως η ηλικία, το κάπνισμα, το φύλο, ο δείκτης μάζας σώματος, η αρτηριακή πίεση, το σάκχαρο και η χοληστερόλη, σε σύγκριση με εκείνους στους οποίους δεν ανιχνεύθηκαν τέτοιες ουσίες. Τα στοιχεία που συγκέντρωσε η ομάδα αποκαλύπτουν τη σημαντική αύξηση των βιοδεικτών φλεγμονής στις πλάκες παρουσία μικροπλαστικών και νανοπλαστικών. Όπως εξηγεί ο συντονιστής της μελέτης και καθηγητής Ιατρικής στο Πανεπιστήμιο της Καμπανίας, Τζουζέπε Παολίζο, «μία πλάκα με φλεγμονή μπορεί να είναι πιο εύθρυπτη, μπορεί να σπάσει πιο εύκολα και έτσι να εισέλθει στην κυκλοφορία του αίματος. Δεδομένου ότι τα υπολείμματα της πλάκας δε διαλύονται, αν συναντήσουν ένα αγγείο με μικρότερη διάμετρο το φράζουν, δημιουργώντας έμφραγμα του μυοκαρδίου ή εγκεφαλικό επεισόδιο». Από την πλευρά του ο επικεφαλής της έρευνας και καθηγητής Ιατρικής στο Πανεπιστήμιο της Καμπανίας, Ραφαέλε Μαρφέλα, διευκρινίζει ότι δεδομένα που συγκεντρώθηκαν αποδεικνύουν ότι τα μικροπλαστικά και νανοπλαστικά μπορούν να ενισχύσουν το οξειδωτικό στρες και τη φλεγμονή στα κύτταρα του ενδοθηλίου, αλλά και ότι μπορούν να μεταβάλουν τον καρδιακό ρυθμό και να συμβάλουν στην ανάπτυξη ίνωσης και μεταβολών της καρδιακής λειτουργίας. Όπως τονίζει ο Μαρφέλα για πρώτη φορά αποδεικνύεται στον άνθρωπο η σύνδεση παρουσίας τέτοιων σωματιδίων με αυξημένο κίνδυνο καρδιαγγειακού επεισοδίου. Οι επιστήμονες εκτιμούν πως αν δε σταματήσει η διασπορά τους στο περιβάλλον, μέχρι το 2050 θα καταγραφεί τριπλάσια ποσότητα πλαστικού με σοβαρές συνέπειες για την υγεία. Photo: Pexels Πηγή: newmoney.gr

Με απόφαση της αρμόδιας υπηρεσίας του ΥΠΕΝ καθορίστηκαν μέτρα πρόληψης και αποκατάστασης σε γήπεδο που «κληρονόμησε» η άλλοτε κραταιά τεχνική εταιρεία από την ΑΤΕΜΚΕ στη Θήβα, δίπλα στη λίμνη Υλίκη Με μια ακόμη περιπέτεια φαίνεται να βρίσκεται αντιμέτωπη η κραταιά άλλοτε τεχνική εταιρεία Αττικάτ Α.Τ.Ε. Αυτή τη φορά το «μπλέξιμο» είναι περιβαλλοντικό καθώς αφορά τη συγκέντρωση υλικών κατεδαφίσεων σε οικόπεδο ιδιοκτησίας της, γεγονός που προκάλεσε κινητοποίηση της αρμόδιας υπηρεσίας του ΥΠΕΝ. Με απόφαση της Γενικής Διεύθυνσης Σώματος Επιθεωρητών και Ελεγκτών του ΥΠΕΝ και συγκεκριμένα του Συντονιστικού Γραφείου Αντιμετώπισης Περιβαλλοντικών Ζημιών (ΣΥΓΑΠΕΖ) έγινε «καθορισμός μέτρων πρόληψης και αποκατάστασης λόγω εναποθέσεων υλικών κατεδαφίσεων και άλλων αποβλήτων-απορριμμάτων σε γήπεδο ιδιοκτησίας της εταιρείας Αττικάτ Α.Τ.Ε., στο 91ο χλμ. της Ε.Ο. Αθηνών-Θεσσαλονίκης, θέση «Βαγένια» στην Δ.Ε. Θήβας, Ν. Βοιωτίας». Στο σκεπτικό της απόφασης αναφέρεται, μεταξύ άλλων, ότι σύμφωνα με ισχύον θεσμικό πλαίσιο «σε ιδιάζουσες καταστάσεις και όταν το επιβάλλουν λόγοι εξαιρετικής σημασίας ή έκτακτης ανάγκης μπορεί το ΥΠΕΝ να αναλαμβάνει το συντονισμό των εμπλεκόμενων συναρμόδιων υπηρεσιών. Εν προκειμένω, το γεγονός ότι το γήπεδο όπου έχουν εναποτεθεί τα απόβλητα, βρίσκεται εντός της προστατευόμενης ζώνης της λίμνης Υλίκης, συνιστά λόγο εξαιρετικής σημασίας και ως εκ τούτου το ΥΠΕΝ αναλαμβάνει το συντονισμό των συναρμόδιων αρχών και φορέων σε κεντρικό επίπεδο και καθορίζει σε συνεργασία με την Αποκεντρωμένη Διοίκηση Θεσσαλίας- Στερεάς Ελλάδας τα απαραίτητα μέτρα για την πρόληψη και την αποκατάσταση της περιβαλλοντικής ζημίας». Η υπόθεση, όμως, δεν είναι τόσο απλή. Γιατί σύμφωνα με το ΥΠΕΝ, «υπεύθυνος φορέας εκμετάλλευσης» είναι η Αττικάτ, «ως ιδιοκτήτρια του γηπέδου συνολικής επιφάνειας 9.500 τ.μ., που βρίσκεται στην θέση «Βαγένια» ή «Σκαλί», του Δήμου Θηβαίων, Νομού Βοιωτίας, και επί της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας, στο ρεύμα προς Λαμία». Σύμφωνα, ωστόσο με την από 30-01-2020 «Μήνυση-Έγκληση» της Αττικάτ κατά παντός υπευθύνου που υποβλήθηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών, το εν λόγω γήπεδο είχε περιέλθει στην κυριότητα της εταιρείας ΑΤΕΜΚΕ ΑΤΕ, δυνάμει του υπ’ αριθμ. 4337/1993 συμβολαίου. Η εταιρεία ΑΤΕΜΚΕ ΑΤΕ συγχωνεύτηκε, δια απορροφήσεως με την Αττικάτ ΑΤΕ το 2002, με αποτέλεσμα το επίμαχο γήπεδο να περιέλθει στην αποκλειστική κυριότητα, νομή και κατοχή της τελευταίας… Τι υπάρχει στο οικόπεδοΜε βάση την απόφαση, στο επίμαχο γήπεδο είναι αποθηκευμένες μεγάλες ποσότητες στερεών αποβλήτων, σε μη στεγανοποιημένο (διαπερατό) έδαφος και εκτεθειμένες, ενώ αυτό βρίσκεται σε απόσταση 520 μέτρων από την περιοχή,«Λίμνες Υλίκη και Παραλίμνη – Σύστημα Βοιωτικού Κηφισού – Καταβόθρα Αλιάρτου» που είναι ενταγμένη στο δίκτυο NATURA 2000. Στην περιοχή έχουν εφαρμογή οι διατάξεις για «Προστασία των νερών που χρησιμοποιούνται για την ύδρευση της περιοχής Πρωτευούσης από ρυπάνσεις και μολύνσεις», σύμφωνα με την οποία μεταξύ άλλων «απαγορεύεται η εναπόθεση απορριμμάτων που μπορεί να ρυπάνουν ή μολύνουν το νερό σε απόσταση μικρότερη από 1.500 μ. από τα όρια της ανώτατης στάθμης των λιμνών Σταμάτα, Μαραθώνα, Υλίκης, Παραλίμνη και Μόρνου…». Περαιτέρω διευκρινίζεται ότι η Αττικάτ αποτελεί τον κάτοχο αποβλήτων που ορίζεται ως «ο παραγωγός αποβλήτων ή το φυσικό ή νομικό πρόσωπο, στην κατοχή του οποίου ευρίσκονται τα απόβλητα». Έτσι και «σύμφωνα με την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», το κόστος διαχείρισης των αποβλήτων, συμπεριλαμβανομένου του κόστους της απαιτούμενης υποδομής και της λειτουργίας της, βαρύνει τον αρχικό παραγωγό των αποβλήτων ή τον τρέχοντα ή τους προηγούμενους κατόχους αποβλήτων». Η απειλούμενη ζημιά και τα μέτραΛόγω της εγγύτητας του γηπέδου με την λίμνη Υλίκη, καθώς και του γεγονότος πως βρίσκονται αποθηκευμένες μεγάλες ποσότητες στερεών αποβλήτων, εγκυμονεί άμεση απειλή περιβαλλοντικής ζημίας στο έδαφος, στα επιφανειακά και υπόγεια ύδατα. Επίσης η Αττικάτ ως φορέας εκμετάλλευσης δεν απαλλάσσεται από την υποχρέωση να λάβει μέτρα πρόληψης ενώ ακόμη και «σε περίπτωση εξαφάνισης του φορέα εκμετάλλευσης, η σχετική υποχρέωση θα βαρύνει ανάλογα τους καθολικούς διαδόχους». Κατόπιν διαδοχικών αυτοψιών του ΣΥΓΑΠΕΖ, αλλά και υπομνημάτων της εταιρείας, η αρμόδια Αρχή καθόρισε τα αναγκαία μέτρα πρόληψης, με τις δαπάνες εφαρμογής τους να βαρύνουν τον υπεύθυνο φορέα εκμετάλλευσης. Αυτά περιλαμβάνουν: 1. Υποβολή στην αρμόδια Αρχή (ΣΥΓΑΠΕΖ) τεχνικής έκθεσης, στην οποία θα περιγράφονται τα βήματα που θα ακολουθήσει η εταιρεία, προκειμένου να εφαρμόσει τα μέτρα με σχετικό χρονοδιάγραμμα. 2. Λήψη και ανάλυση, κατ’ ελάχιστο, 20 δειγμάτων από τον συνολικό όγκο των αποθέσεων. Τα σημεία των δειγματοληψιών να είναι έτσι κατανεμημένα, ώστε να παρέχουν μια ικανοποιητική αποτίμηση της σύστασης των αποβλήτων που έχουν εναποτεθεί σε όλη την έκταση του γηπέδου. 3. Χαρακτηρισμός των στερεών αποβλήτων σύμφωνα με την οδηγία 2008/98/ΕΚ και το νόμο 4042/2012, καθώς και αναλυτική καταγραφή των ΕΚΑ τους. 4. Άμεση απομάκρυνση των στερεών αποβλήτων. Κατά την φόρτωσή τους θα πρέπει να ληφθούν όλα τα μέτρα προφύλαξης των εργαζομένων. 5. Τα απόβλητα θα μεταφερθούν με κατάλληλα αδειοδοτημένα οχήματα και θα οδηγηθούν σε κατάλληλα αδειοδοτημένες εγκαταστάσεις – αποδέκτες, ανάλογα με τα αποτελέσματα του χαρακτηρισμού τους. 6. Μετά την απομάκρυνση των αποθέσεων, να πραγματοποιηθούν δειγματοληψίες εδάφους από 10 σημεία εντός του γηπέδου, προκειμένου να διαπιστωθεί αν έχει επέλθει περιβαλλοντική ζημία. 7. Ενημέρωση της Δ/νσης Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού Στερεάς Ελλάδας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας-Στερεάς Ελλάδας πριν την έναρξη των εργασιών, ώστε να παρακολουθήσει την υλοποίησή τους. Τα παραπάνω μέτρα αφορούν την πρόληψη και την πρωτογενή αποκατάσταση, όπως αυτή ορίζεται στο Παράρτημα ΙΙ του Π.Δ. 148/2009. Εφόσον απαιτηθεί μετά την ολοκλήρωση των μέτρων πρόληψης και ειδικότερα αν τα αποτελέσματα που θα προκύψουν καταδεικνύουν ότι έχει επέλθει περιβαλλοντική ζημία, θα απαιτηθεί η λήψη μέτρων αποκατάστασης. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των μέτρων πρόληψης το όλο εγχείρημα θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2024. Τέλος διευκρινίζεται ότι κατά της απόφασης επιτρέπεται διοικητική προσφυγή, ενώ η μη συμμόρφωση της εταιρείας επιφέρει τις διοικητικές κυρώσεις του άρθρου 17 του Π.Δ. 148/2009. Σε κάθε περίπτωση πρόκειται για μια ακόμη περιπέτεια για την Αττικάτ, η οποία τα τελευταία χρόνια βρίσκεται σε οικονομικό αδιέξοδο και αντιμέτωπη με διαδοχικούς πλειστηριασμούς. Υπενθυμίζεται ότι μόλις στις 11 Ιανουαρίου 2024 βγήκε στο σφυρί και άλλαξε χέρια επαγγελματικό ακίνητό της με γραφεία στην περιοχή της Κηφισιάς. Πηγή: newmoney.gr

Το νέο «βόρειο πράσινο ανακόντα» Ερευνητές στον Αμαζόνιο ανακάλυψαν το μεγαλύτερο είδος φιδιού στον κόσμο –ένα τεράστιο πράσινο ανακόντα— στο τροπικό δάσος του Ισημερινού, το οποίο χωρίστηκε από τους κοντινότερους συγγενείς του πριν από 10 εκατομμύρια χρόνια, μολονότι εξακολουθεί να δείχνει σχεδόν ίδιο με αυτούς μέχρι σήμερα. Βίντεο που προβλήθηκε στο διαδίκτυο δείχνει το μέγεθος αυτών των μήκους 6,1 μέτρων ερπετών, καθώς ένας από τους ερευνητές, ο Ολλανδός βιολόγος Φρικ Βονκ, κολυμπάει δίπλα σε εκπρόσωπο του είδους, ένα γιγάντιο πράσινο ανακόντα βάρους 200 κιλών. Μέχρι σήμερα οι επιστήμονες πίστευαν ότι υπήρχε μόνον ένα είδος πράσινου ανακόντα στην άγρια φύση, το Eunectes murinus, αλλά η επιστημονική επιθεώρηση Diversity αποκάλυψε τον Φεβρουάριο ότι το νέο «βόρειο πράσινο ανακόντα» ανήκει σε ένα διαφορετικό, νέο είδος, το Eunectes akiyama. «Αυτό που πήγαμε εκεί να κάνουμε ήταν να χρησιμοποιήσουμε τα ανακόντα ως ένα είδος – δείκτη για το είδος της ζημιάς που προκαλείται από τις πετρελαιοκηλίδες που μαστίζουν την (περιοχή) Γιασούνι στον Ισημερινό, επειδή η εξόρυξη πετρελαίου είναι απολύτως εκτός ελέγχου», δήλωσε ο ερευνητής Μπράιαν Τζ. Φράι. https://www.youtube.com/watch?v=2mM9V0YHmxg Ο Φράι –Αυστραλός καθηγητής βιολογίας στο Πανεπιστήμιο του Κουίνσλαντ, ο οποίος για σχεδόν 20 χρόνια ερευνά τα είδη ανακόντα που έχουν βρεθεί στη Νότια Αμερική—δήλωσε στο Reuters ότι η ανακάλυψη αυτή επιτρέπει στους επιστήμονες να δείξουν ότι τα δύο είδη χωρίστηκαν πριν από σχεδόν 10 εκατομμύρια χρόνια. «Αλλά το πραγματικά εκπληκτικό μέρος (της ανακάλυψης αυτής) ήταν ότι παρά τη γενετική αυτή διαφορά και παρά την μακρά περίοδο από τότε που χωρίστηκαν, τα δύο ζώα είναι πανομοιότυπα», σημείωσε. Μολονότι τα πράσινα φίδια ανακόντα μοιάζουν πολύ οπτικά, υπάρχει μια γενετική διαφορά 5,5%, η οποία εξέπληξε τους επιστήμονες. «Πρόκειται για απίστευτο ποσοστό γενετικής διαφοράς, ειδικά αν την εντάξεις στο πλαίσιο ότι εμείς διαφέρουμε μόνον 2% από τους χιμπαντζήδες», επισήμανε. Τα ανακόντα αποτελούν απίστευτα χρήσιμη πηγή πληροφοριών για την οικολογική υγεία της περιοχής και τις πιθανές επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων των πετρελαιοκηλίδων σε αυτήν, πρόσθεσε ο Φράι. Κάποια από τα φίδια που μελέτησαν οι επιστήμονες σε μέρη του Ισημερινού είχαν μολυνθεί σε μεγάλο βαθμό από τις πετρελαιοκηλίδες, και τα ανακόντα και τα ψάρια αραπάιμα συσσωρεύουν μεγάλη ποσότητα των μετάλλων πετροχημικών, σημείωσε. «Αυτό σημαίνει ότι, αν τα ψάρια αραπάιμα συσσωρεύουν αυτά τα μέταλλα των πετρελαιοκηλίδων, πρέπει να αποφεύγονται από τις έγκυες γυναίκες, όπως αποφεύγουν οι γυναίκες τον σολομό ή τον τόνο σε άλλα μέρη του κόσμου φοβούμενες τον μεθυλυδράργυρο», κατέληξε. Πηγή: newsbeast.gr

Βασικοί πυλώνες της στρατηγικής της ΑΒ Βασιλόπουλος είναι η βιώσιμη ανάπτυξη και η προστασία του περιβάλλοντος Με τη βιώσιμη ανάπτυξη να είναι βασικός πυλώνας της στρατηγικής της, η ΑΒ Βασιλόπουλος υλοποιεί δράσεις ωφέλιμες για το περιβάλλον, εφαρμόζοντας αποδοτικές πρακτικές, που συμβάλλουν στον περιορισμό των αερίων του θερμοκηπίου. Η εταιρεία χρησιμοποιεί όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα για την εξυπηρέτηση των αναγκών στα καταστήματά της, τα γραφεία της και τις αποθήκες της, ενώ διαθέτει για τους πελάτες της εκατοντάδες σημεία φόρτισης ηλεκτρικών και plug in υβριδικών αυτοκινήτων. Η προμήθεια της ηλεκτρικής ενέργειας προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με πιστοποιητικό εγγύησης προέλευσης παραγωγής ηλεκτρισμού από τον πάροχο και ταυτόχρονα, θέτει τις προϋποθέσεις για τη χρήση περισσότερων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η ΑΒ Βασιλόπουλος συνεχώς ανανεώνει το στόλο των οχημάτων της με ηλεκτρικά αυτοκίνητα ή φορτηγάκια που εξυπηρετούν μέρος της παράδοσης κατ’ οίκον στην Αττική, αλλά και τις διοικητικές ανάγκες της εταιρείας. Παράλληλα, σε συνεργασία με τη ΔΕΗ Blue, έχει δημιουργήσει το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα. Ειδικότερα, στα κεντρικά της γραφεία έχουν εγκατασταθεί 80 θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων για τους εργαζόμενους και άλλες 31 στις αποθήκες, ενώ διατίθενται 770 σημεία φόρτισης ΔΕΗ Blue σε 173 καταστήματα ΑΒ σε όλη την Ελλάδα για όλους όσοι αναζητούν έναν πιο «πράσινο» και «έξυπνο» τρόπο μετακίνησης. Ακόμη, με το κεντρικοποιημένο σύστημα διακίνησής της, η ΑΒ φροντίζει το κάθε χιλιόμετρο να έχει αξία, ρυθμίζοντας τον αριθμό παραδόσεων των εμπορευμάτων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση, αλλά και να εξοικονομηθούν καύσιμα μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, τα φορτηγά που βρίσκονται στα απομακρυσμένα σημεία, αφού έχουν παραδώσει το εμπόρευμα, επιστρέφουν στις κεντρικές αποθήκες μεταφέροντας προϊόντα που παράγονται στις εν λόγω περιοχές. Στις προσπάθειες αυτές, δεν πρέπει να παραληφθεί το «Πράσινο Φορτηγό» της ΑΒ Βασιλόπουλος με σχεδόν μηδενικούς ρύπους, που κινείται με συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), γεγονός που το κάνει -μεταξύ άλλων- να δημιουργεί χαμηλό θόρυβο, ενώ ο θάλαμός του ψύχεται με τεχνολογία ανακυκλωμένου CO2, παρέχοντας μεγάλη ψυκτική απόδοση, καθώς προστατεύει το φορτίο που διακινείται. Επίσης, η εταιρεία, για τη μείωση της ηλεκτρικής ενέργειας, έχει εντάξει στο πλάνο της την υιοθέτηση «πράσινων πρακτικών» με τη χρήση εναλλακτικών πηγών ενέργειας. Σε έντεκα καταστήματα ΑΒ, αλλά και στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, έχουν τοποθετηθεί φωτοβολταϊκά συστήματα, ώστε να συμβάλλουν στην παραγωγή πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ΑΒ Βασιλόπουλος είναι πρωτοπόρος στο κομμάτι της προστασία του περιβάλλοντος με διεθνείς διακρίσεις, από τα πρώτα ακόμα βήματά της, καθώς το κατάστημα ΑΒ στη Σταμάτα Αττικής ήταν το πρώτο κτήριο που έλαβε πιστοποίηση Breeam στην Ελλάδα. Τέλος, η ΑΒ, υιοθετώντας τους επιστημονικούς στόχους Science Based Target (SBTi), στοχεύει στη μείωση των εκπομπών αερίων του άνθρακα σε ποσοστό 37% έως το 2030, σε σύγκριση με το έτος αναφοράς 2020 και με μακροπρόθεσμο στόχο την κλιματική ουδετερότητα μέχρι το 2050. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, επενδύει σε τεχνολογίες μείωσης του ανθρακικού αποτυπώματος και συνεργάζεται με τους προμηθευτές της, παρακολουθώντας την πρόοδο αυτής της προσπάθειας σε ετήσια βάση, ενώ πρόσφατα παρουσίασε το ειδικά σχεδιασμένο ΑΒ Climate Hub για να διευκολύνει τα εμπλεκόμενα μέρη στη διαδικασία που πρέπει να ακολουθηθεί. Η ΑΒ Βασιλόπουλος, με συνεχείς και ουσιαστικές πρωτοβουλίες, κάνει πράξη το όραμα και τη δέσμευσή της για έναν πλανήτη πιο βιώσιμο, έχοντας στο επίκεντρο της δράσης της την καινοτομία, την υπευθυνότητα, την προστασία και τη φροντίδα για το περιβάλλον. Περισσότερες πληροφορίες εδώ: ab.gr/responsible/perivallon Πηγή: newsbeast.gr

Πρωταγωνιστικό ρόλο παίζει η χώρα μας στην παραγωγή του καυσίμου που θα κυριαρχήσει αναγκαστικά, πολύ σύντομα σε όλη την Ευρώπη και όχι μόνο… Και αν ο προβληματισμός για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι η ταχύτητα φόρτισης, αφού αναμφίβολα η αυτονομία μπορεί να φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο, η λύση θα δοθεί με το υδρογόνο. Ένα υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο, πολύ απλά είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο μετατρέπει το υδρογόνο σε ηλεκτρισμό. Η διαφορά είναι ότι με το υδρογόνο η διαδικασία γέμισης του είναι ίδια με της βενζίνης και του πετρελαίου. Το υδρογόνο αποτελεί μια προνομιακή ενεργειακή επιλογή που έχει τη δυναμική να επιφέρει επανάσταση στον τομέα της ενέργειας. Είναι ένα ανεξάντλητο και πολυμορφικό καύσιμο, το οποίο μπορεί να προέλθει από διάφορες πηγές, όπως το νερό, τα ορυκτά καύσιμα, και τη βιομάζα. Η δυνατότητα χρήσης του ως καθαρής μορφής ενέργειας, που συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών άνθρακα, το καθιστά ιδιαίτερα ελκυστικό στο πλαίσιο των προσπαθειών για περιβαλλοντική βιωσιμότητα και μετάβαση προς μια πιο πράσινη οικονομία. Ενώπιον της κλιματικής αλλαγής, η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί φιλόδοξα σχέδια προς την ενσωμάτωση του υδρογόνου στο ενεργειακό μίγμα. Η πολιτική πρωτοβουλία “Fit-for-55” και το εγχείρημα “RePowerEU” είναι δύο παραδείγματα αυτής της δέσμευσης, σκοπός των οποίων είναι να μετασχηματίσουν την ενεργειακή υποδομή και να καταστήσουν την Ευρώπη πρωτοπόρο στη χρήση καθαρών καυσίμων. Τα πρόσφατα έργα ανάπτυξης υποδομών υδρογόνου στην Ευρώπη επιδεικνύουν τη δέσμευση πολλών χωρών στο στόχο αυτό. Για παράδειγμα, έχουμε την ανάπτυξη ενός διασυνοριακού δικτύου υδρογόνου που θα συνδέει κράτη της Βαλτικής με κεντρικοευρωπαϊκές χώρες, εκμεταλλευόμενο την άφθονη αιολική ενέργεια της περιοχής για την παραγωγή πράσινου υδρογόνου. Αυτή η πρωτοβουλία αναμένεται να διευκολύνει την αποκαρβωνοποίηση διάφορων τομέων της οικονομίας, προσφέροντας μια ανανεώσιμη και καθαρή εναλλακτική στα ορυκτά καύσιμα. Η Ελλάδα ετοιμάζεται να πρωτοστατήσει στην ενεργειακή αλλαγή, με τον διασυνοριακό αγωγό μεταφοράς αερίου προς τη Βόρεια Μακεδονία να αναμένεται να λειτουργήσει και ως μέσο μεταφοράς υδρογόνου. Τα σχέδια για την ενσωμάτωση αυτού του καθαρού καυσίμου στο ενεργειακό σύστημα της χώρας εντείνονται, παρά το γεγονός ότι η επίσημη εθνική στρατηγική ακόμη διαμορφώνεται. Η υπόθεση της παραγωγής υδρογόνου από τις ΑΠΕ στην Ελλάδα σηματοδοτεί μια νέα εποχή, με τον στόχο της παραγωγής 3.500 GWh υδρογόνου μέσω ηλεκτρόλυσης έως το 2030. Η εκτιμώμενη ισχύς των εγκαταστάσεων ηλεκτρολύσεως θα φθάσει τα 750 MW, ενώ η παραγωγική δύναμη των ΑΠΕ θα ανέρχεται σε 3 GW, με την πλειονότητα να προέρχεται από φωτοβολταϊκά. Το ελληνικό σχέδιο εστιάζει στην αντικατάσταση του φυσικού αερίου και των πετρελαιοειδών με υδρογόνο, κυρίως στους τομείς της βιομηχανίας, των μεταφορών και της ενέργειας. Αναγνωρίζεται επίσης ο ρόλος του υδρογόνου ως παράγοντα στη μετάβαση της αγοράς από το γκρίζο υδρογόνο στο πράσινο, και την προώθηση των συνθετικών καυσίμων, προσφέροντας μια εναλλακτική για τις μετακινήσεις… Σύντομα η Ελλάδα θα ανακοινώσει την εθνική της στρατηγική για το υδρογόνο μέχρι το 2030, που θα επικεντρώνεται στην εγχώρια παραγωγή και στην υποστήριξη των ΑΠΕ… Πηγή: newsauto.gr