elvoX: Ποια είναι η ελληνική startup που στοχεύει στην παραγωγή ηλεκτρικών βαν στην Ελλάδα
Της Ελευθερίας Πιπεροπούλου Στην παραγωγή ελαφρών επαγγελματικών ηλεκτρικών βαν στην Ελλάδα στοχεύει η elvoX, μια ελληνική startup που φιλοδοξεί να καλύψει το κενό της αγοράς με καινοτόμες λύσεις για επαγγελματίες και εταιρείες. Η ιδέα και η σχεδίαση Η ιδέα για τη δημιουργία της elvoX γεννήθηκε πριν από περίπου τρία χρόνια, όταν ένας φίλος των ιδρυτών, εργαζόμενος σε εταιρεία κούριερ, εξέφρασε την ανάγκη για ένα κατάλληλο όχημα που θα ανταποκρινόταν στις απαιτήσεις της δουλειάς του. “Τότε διαπιστώσαμε ότι τα διαθέσιμα μοντέλα της αγοράς, κυρίως από κινεζικές εταιρείες, δεν ανταποκρίνονταν στις πραγματικές ανάγκες των επαγγελματιών”, δηλώνει στο Capital.gr ο Ευάγγελος Λιάνος, συνιδρυτής της elvoX. Έτσι, η εταιρεία ξεκίνησε να συλλέγει δεδομένα από επαγγελματίες της αγοράς, βάσει των οποίων σχεδίασε ένα ηλεκτρικό βαν προσαρμοσμένο στις ανάγκες και τις απαιτήσεις τους. Το όχημα είναι κατά 30% μικρότερο από τα κλασικά βαν, αλλά προσφέρει έως και 40% μεγαλύτερο χώρο φόρτωσης. Παράλληλα, το σασί είναι ελαφρύτερο, με χαμηλό επίπεδο φόρτωσης. Το εσωτερικό λειτουργεί ως ένα κινητό γραφείο για τον οδηγό, με αποθηκευτικούς χώρους, βάσεις για tablet και κινητά, καθώς και λύσεις που διευκολύνουν την εργασία. Παραγωγή και διεθνής επέκταση Η έδρα της elvoX βρίσκεται στην Ελλάδα, όπου πραγματοποιούνται ο σχεδιασμός και το engineering. Παράλληλα, η εταιρεία συνεργάζεται με ομάδα στην Ινδία για το software και την αλυσίδα εφοδιασμού, καθώς και με στελέχη σε Αγγλία, Γερμανία και ΗΠΑ. Σύμφωνα με τον κ. Λιάνο, η εταιρεία στοχεύει να έχει τα πρώτα πρωτότυπα οχήματα έτοιμα έως το τέλος του 2025, ενώ η παραγωγή των πρώτων 100 μονάδων προγραμματίζεται για το 2026. “Θέλουμε να ξεκινήσουμε από την Ελλάδα και τη Γερμανία ως πιλοτικές αγορές και σταδιακά να επεκταθούμε και σε άλλες χώρες”, σημειώνει. Ήδη η εταιρεία συζητά με πελάτες από διάφορους κλάδους, όπως σουπερμάρκετ, αεροδρόμια και τηλεπικοινωνίες, τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Γύρος χρηματοδότησης και μελλοντικά σχέδιαΗ elvoX στηρίζεται προς το παρόν σε ίδια κεφάλαια και επενδύσεις από 7 angel investors, κυρίως από τη Μέση Ανατολή, αλλά και τις ΗΠΑ. Αυτή την περίοδο σηκώνει νέο γύρο χρηματοδότησης, με σκοπό την τελειοποίηση των πρωτοτύπων και τη συμμετοχή σε διεθνείς εκθέσεις. Με βασική αποστολή την παραγωγή ενός παγκόσμιου προϊόντος υψηλής αξιοπιστίας, η elvoX σχεδιάζει να προσφέρει παράλληλα καινοτόμες υπηρεσίες, όπως predictive και overnight maintenance. Στις μελλοντικές της σκέψεις είναι η επέκταση στην ανάπτυξη επιβατικών οχημάτων για αστικές μεταφορές, όπως ταξί μικρών ταχυτήτων, η παροχή συμπληρωματικών υπηρεσιών, όπως η συνεργασία με ασφαλιστικές εταιρείες, αλλά και η παροχή οχήματος ως υπηρεσία (Vehicle as a Service). “Επιπλέον, ο σχεδιασμός του οχήματος επιτρέπει μελλοντικά τη μετατροπή του σε πλήρως αυτόνομο, εφόσον το επιτρέψουν οι νομοθετικές εξελίξεις”, καταλήγει ο κ. Λιάνος. Πηγή: capital.gr
Νέα στρατηγική κίνηση από τον Ινδό κροίσο Taizoon Khorakiwala στην Ελλάδα
Από ποια εταιρεία αποεπένδυσε Vivartia-CVC και ποιος ο ρόλος του Ινδού του SwitzGroup. Τι άλλο ετοιμάζει και πρόκειται να ανακοινώσει τις επόμενες ημέρες ο Ινδός επιχειρηματίας. Αλεξάνδρα Γκίτσηalexgkitsi@yahoo.gr Ήταν τέτοιες ημέρες του 2017, όταν ο Ινδός επιχειρηματίας Taizoon Khorakiwala του SwitzGroup έκανε την πρώτη τοποθέτησή του στην ελληνική επιχειρηματική σκηνή. Επτά χρόνια μετά από εκείνη την πρώτη εξαγορά -το βάπτισμα του πυρός έγινε με την απόκτηση της Olympic Foods-, ο επικεφαλής του SwitzGroup συνεχίζει να διευρύνει το επιχειρηματικό του χαρτοφυλάκιο στην Ελλάδα. Μόλις πριν από λίγα εικοσιτετράωρα, όπως αναφέρουν πηγές με γνώση στο Euro2day.gr, προχώρησε στην αύξηση της συμμετοχής του στην Ιωνική Σφολιάτα, ενισχύοντας τη θέση της σε έναν από τους σημαντικούς παίκτες του κλάδου. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το SwitzGroup αύξησε το ποσοστό του στην Ιωνική Σφολιάτα, μετά την απόφαση της Vivartia – CVC να αποεπενδύσει από αυτή και να πουλήσει το 34% που κατείχε στους υπόλοιπους μετόχους της Ιωνικής. Έτσι το ποσοστό της SwitzGroup από 51% που ήταν πριν τη συναλλαγή αυξάνεται στο 77%. Από την άλλη πλευρά, το ποσοστό του επιχειρηματία Γιώργου Πορτοκαλίδη, από 15% αυξάνεται στο 23%. Με την ενίσχυση της συμμετοχής του στην Ιωνική Σφολιάτα, το SwitzGroup ενισχύει την επιρροή του σε έναν τομέα που βρίσκεται σε διαρκή ανάπτυξη, καθώς η ζήτηση για αρτοσκευάσματα και κατεψυγμένα προϊόντα ενισχύεται, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Νότιας Ευρώπης. Ωστόσο, η εξαγορά αυτή -σ.σ. το τίμημα της συναλλαγής δεν έχει γίνει γνωστό- δεν αναμένεται να είναι η τελευταία για τον Ινδό επιχειρηματία. Σύμφωνα με άλλες πηγές, ο Khorakiwala ετοιμάζει και άλλες εξαγορές, με σκοπό να επεκτείνει περαιτέρω το χαρτοφυλάκιό του στην Ελλάδα. Μια από τις επόμενες κινήσεις του, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ενδέχεται να ολοκληρωθεί ακόμα και εντός του τρέχοντος έτους. Παράλληλα, στα σκαριά υπάρχουν ακόμη δύο που θα υλοποιηθούν μέσα στο 2025 και οι οποίες δεν αποκλείεται να γίνουν μέσω του fund στο οποίο συμμετέχει ο Taizoon Khorakiwala, Ινδοί και Έλληνες επιχειρηματίες όπως ο Περικλής Μαζαράκης, Managing partner της Golden Age Capital. Το νέο αυτό fund θα δημιουργηθεί σε συνεργασία με την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Επενδύσεων και με «κουμπαρά» σε πρώτη φάση 100 εκατ. ευρώ. Ο όμιλος, ο οποίος δραστηριοποιείται στους τομείς της παραγωγής αυγών, των πρώτων υλών αρτοποιίας και ζαχαροπλαστικής, καθώς και στην παραγωγή και διανομή κατεψυγμένων προϊόντων, έχει θέση μεταξύ άλλων στις εταιρείες: NEWBAKE, ΚΡΗΤΩΝ ΑΡΤΟΣ, ΑΡΤΙΖΑΝ ΕΛΛΑΣ, Κουλουράδες, κ.ά. Ο Taizoon Khorakiwala, γιος του Fakhruddin T. Khorakiwala -ενός εκ των πιο γνωστών Ινδών επιχειρηματιών- ανέλαβε τη διοίκηση του SwitzGroup το 1980 και το έχει μεταμορφώσει σε έναν όμιλο που σήμερα πραγματοποιεί πάνω από 600 εκατ. ευρώ ετήσιο τζίρο, με EBITDA που ξεπερνούν τα 90 εκατ. ευρώ. Πηγή: euro2day.gr
Μνημόνια συνεργασίας με ΕΑΒ και Miltech υπέγραψε η ισραηλινή IAI (pics)
Η ισραηλινή IAI ιδιοκτήτρια της Intacom Defence διευρύνει τις συνεργασίες με ελληνικές εταιρείς με σκοπό την συνανάπτυξη νέων καινοτόμων αμυντικών συνεργασίων με έμφαση στον ηλεκτρονικό πόλεμο ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΙΩΡΓΟ ΜΙΧΑΗΛΑΡΗ Μνημόνια συνεργασίας με ΕΑΒ και Miltech υπέγραψε σήμερα η ισραηλινή IAI διευρύνοντας τη συνεργασίας της με ελληνικές εταιρείες. Να σημειωθεί ότι αντίστοιχο μνημόνι0 συνεργασίας έχει υπογράψει και με τα Ελληνικά Αμυντικά Συστήματα από το 2023, έτος κατά το οποίο έγινε και η εξαγορά της Intacom Defence. Η IAI είναι μία από τις δύο ικσραηλινές εταιρείες από τις οποία το ΓΕΕΘΑ έχει ζητήσει προσφορές για τη συγκρότηση του Ελληνικού αντιαεροπορικού θόλου και έχει επισημάνει ότι θα επιδιώξει τη μέγιστη συμμετοχή ελληνικών εταιρειών. Οι συνεργασίες πάντως της ισραηλινής εταιρείας εντάσονται στα πλαίσια των διακρατικων συμφωνιών που υπάρχουν μεταξύ των δυο χωρών και τη γενικότερη πολιτική συνεργασίας. Όπως αναφέρουν αποτελεί απόφαση να διευρύνουν τις συνεργασίες με σκοπό την συνανάπτυξη νέων καινοτόμων αμυντικών συνεργασίων με έμφαση στον ηλεκτρονικό πόλεμο. Όπως δήλωσε ο Αλέξανδρος Διακόπουλος Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΕΑΒ μετά την υπογραφή του Μνημονίου Συνεργασίας: «Με τις συζητήσεις που γίνονται για τον αντιαεροπορικό θόλο, οι σχέσεις Ελλάδας – Ισραήλ αποκτούν πραγματικά στρατηγική υπόσταση, με άξονα την αναβάθμιση της συνεργασίας στον κρίσιμο τομέα των αμυντικών βιομηχανικών συμπαραγωγών. Με τις διεθνείς της συνεργασίες η ΕΑΒ επιδιώκει να έχει μερίδια συμπαραγωγής, όχι μόνο σε ελληνικά αμυντικά προγράμματα αλλά και ευρύτερα σε διεθνή projects. Η σχέση της ΕΑΒ με την ΙΑΙ, μπορεί να εξελιχθεί κατά την προοπτική αυτή σε πολλά επίπεδα, όχι μόνο για την κάλυψη των αναγκών του θόλου, αλλά σε περαιτέρω πτυχές συνεργασιών, όπως για παράδειγμα σε θέματα συντήρησης και εκσυγχρονισμού αεροπορικών μέσων και οπλικών συστημάτων, ο εκσυγχρονισμός αεροπορικών μέσων κλπ.». Από την πλευρά της η Miltech σε σχετική ανακοίνωση αναφέρει μεταξύ άλλων ότι οι δύο εταιρείες προχώρησαν στην υπογραφή συμφώνου συνεργασίας στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου της συνολικής ενίσχυσης και αναβάθμισης των συστημάτων της Ελληνικής αεράμυνας. Η επιλογή της Miltech έρχεται να επιβεβαιώσει την ιδιαίτερα θετική αποτίμηση του έργου της από τον χώρο της διεθνούς αμυντικής βιομηχανίας. Η συμβολή της MILTECH στο έργο θα αφορά τον νευραλγικό τομέα των ηλεκτρονικών, των καλωδιώσεων των κονσολών και άλλων απαρτίων καθώς και τον τομέα ολοκλήρωσης συστημάτων. Κοινός στόχος της συνεργασίάς των δύο πλευρών είναι να προμηθευτούν οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις το νέο σύστημα της IAI, BARAK MX. Η συμφωνία των δύο εταιρειών αποτελεί μια εξαρετικά θετική εξέλιξη, καθώς ένας καίριας σημασίας εξοπλιστικό πρόγραμμα των Ενόπλων Δυνάμεων της χώρας θα υλοποιηθεί σε μεγάλο ποσοστό από Ελληνικές αμυντικές βιομηχανίες. Αυτό το γεγονός μάλιστα αναμένεται να αναβαθμίσει στο προσεχές μέλλον τον ρόλο που θα είναι σε θέση να διαδραματίσει η χώρα μας – και ελληνικές αμυντικές εταιρείες όπως η Miltech – στον υπο σχεδίαση ευρωπαϊκό, ανταεροπορικό θόλο. Πηγή: newmoney.gr
Υποδομές – Θεσσαλία: Χριστούγεννα με αναδόχους στα έργα αποκατάστασης 1,35 δισ. – Crast test για νέους όρους βιωσιμότητας/ανθεκτικότητας
Από τον Γιώργο Παπακωνσταντίνου Χριστούγεννα στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα περάσουν οι εκπρόσωποι των 4 μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, AKTOR, ΑΒΑΞ, ΜΕΤΚΑ, αλλά και οι αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, με «φόντο» τους διαγωνισμούς για τις 4+4 εργολαβίες αποκατάστασης ζημιών (για οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο) στη Θεσσαλία και την Φθιώτιδα, ύψους 1,35 δις ευρώ (για οδικά σχεδόν 900 εκατ. για σιδηρόδρομο 450 εκατ., συν κονδύλια για μικρότερες παρεμβάσεις, συμβούλους κ.α., και με πόρους σχεδόν 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης). Με καθυστερήσεις… μηνών, ορίστηκε για την Τρίτη 24 Δεκεμβρίου το πρωί (στις 11:00), δηλαδή Παραμονή Χριστουγέννων, η ημερομηνία λήξης (περιθώριο) υποβολής προσφορών και μαζί αποσφράγισης των οικονομικών φακέλων που θα δώσουν οι 4 κατασκευαστικοί όμιλοι. Είναι έργα απαραίτητα για την οικονομική / κοινωνική αποκατάσταση και συνοχή των περιοχών που έχουν πληγεί, θα φέρουν τις εταιρείες, που παράλληλα προωθούν και άλλα projects, στα «όρια δυνατοτήτων τους» (υψηλών απαιτήσεων παρεμβάσεις). Ενώ η όλη διαδικασία μάλλον αποτελεί ένα ακόμα, ίσως το πλέον σοβαρό μέχρι τώρα, crast test για τη δυνατότητα του κράτους και των επιχειρήσεων να υλοποιήσουν άμεσα έργα που «απαντούν» στις νέες κλιματικές συνθήκες και θα γίνουν με όρους βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας. Γιατί έγινε η επιλογή των απευθείας προσκλήσεων στους «4» ισχυρούςΌπως έχει αναφέρει από καιρό το insider.gr, η διαδικασία έγινε με απευθείας προσκλήσεις προς την «τετράδα», προ ολίγων ημερών, η ανάθεση του κάθε έργου θα γίνει με διαδικασία διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση, δηλαδή με fast track κλειστές κινήσεις και όχι ανοιχτό διαγωνισμό, με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει τιμής. Σύμφωνα με πληροφορίες, κάθε όμιλος μπορεί να «χτυπήσει» και τις 8 εργολαβίες (από 4 για οδικά / σιδηροδρομικά) ενώ υπάρχει και μίνιμουμ όριο (πρέπει να δοθούν προσφορές για τουλάχιστον κάποιες εργολαβίες). Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που υπάρχουν, από την στιγμή που θα δοθούν οι προσφορές θα χρειαστεί ένα διάστημα μερικών εβδομάδων μήνα για να συμβασιοποιηθούν οι εργολαβίες και να ξεκινήσουν τα έργα. Οι συμβάσεις για να υπογραφούν λογικά θα πρέπει πρώτα να έχουν εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Πάντως, μέχρι στιγμής δεν έχουν κυκλοφορήσει ασφαλείς προβλέψεις για το χρονοδιάγραμμα εκτέλεσης και κυρίως ολοκλήρωσης των έργων (προφανώς τουλάχιστον ένα έτος). Θεωρητικά, αφού τα έργα χρηματοδοτούνται και από το Ταμείο Ανάκαμψης τα χρονοδιαγράμματα είναι σφιχτά οπότε οι παρεμβάσεις θα πρέπει να έχουν αποπερατωθεί έως τα τέλη Ιουνίου 2026. Βέβαια, το μέγεθος των παρεμβάσεων είναι τεράστιο, σχεδόν μόνο 1.000 διαφορετικά σημεία για τα οδικά έργα, και θα χρειαστεί πολλή δουλειά, διάσπαση εργοταξίων, συντονισμός κ.α.. «Θα κάνουμε σε κάθε περιοχή δουλειά σαν να είναι… δεκάδες διάσπαρτες εργολαβίες», ανέφερε προ ημερών στο insider.gr στέλεχος του κλάδου, εξηγώντας ίσως και την απόφαση του υπουργείου να πάει σε «κλειστές» διαδικασίες. Το υπ. Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να εξηγήσει την διαδικασία που έχει επιλέξει για την διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση για την ανάθεση του έργου (fast track διεργασίες), αφήνοντας μάλιστα εκτός τις μικρότερες κατασκευαστικές που για τον λόγο αυτό έχουν «ξεσηκωθεί» , έχει αναφέρει ότι πρόκειται για «έργα αποκατάστασης βλαβών σε μεγάλο αριθμό θέσεων, με ευρεία διασπορά και μεγάλη τεχνική δυσκολία, για την ανάθεση των οποίων ήταν απαραίτητο να προηγηθεί η εκτίμηση των συνεπειών της κακοκαιρίας στην πληγείσα περιοχή και ο καθορισμός της ειδικότερης περιοχής παρέμβασης, στη συνέχεια η διενέργεια διαδικασίας ανάθεσης σε τεχνικούς συμβούλους καθηκόντων υποβοήθησης της Υπηρεσίας για την αποτύπωση της κατάστασης και απόφανση επί των απαιτούμενων τεχνικών λύσεων, με συγκρότηση ομάδων για τη διενέργεια επιτόπου αυτοψιών σε πάνω από χίλια σημεία επίσκεψης, σε ευρεία διασπορά και ποικίλο γεωγραφικό ανάγλυφο, στις έξι Περιφερειακές Ενότητες των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, έλεγχο, καταγραφή και αποτύπωση των σημείων παρέμβασης, σύνταξη προτάσεων τεχνικών λύσεων αποκατάστασης ανά σημείο, ιεράρχηση και χρονική προτεραιοποίηση από πλευράς ασφάλειας και προσβασιμότητας των παρεμβάσεων και αποτύπωση κόστους για κάθε ένα από τα σημεία επέμβασης». Ως εκ τούτου, «συντρέχει κατεπείγουσα ανάγκη εκτέλεσης των έργων για την αποκατάσταση των βλαβών, καθώς διαταράσσεται η οικονομική, κοινωνική και προσωπική ζωή των κατοίκων των επηρεαζόμενων περιοχών». Μεγάλο εύρος καταστροφών, άρα και παρεμβάσεων – Οι όροι ανθεκτικότηταςΌπως έχει αναδειχθεί πλέον, και έχει προβάλει το insider.gr, οι νέες υποδομές, αλλά και οι παλιές που χρήζανε συντήρησης – αναβάθμισης, πόσω μάλλον αυτές που καταστράφηκαν, πρέπει να γίνονται με νέα δεδομένα, με όρους βιωσιμότητας και ανθεκτικότητας, ώστε να μην χρειάζεται με μια νέα θεομηνία να γίνεται η δουλειά από την αρχή, εις βάρος των περιοχών, των κοινωνιών και της οικονομίας. Στελέχη του υπουργείου, του εργοληπτικού κλάδου, της αυτοδιοίκησης και άλλων εμπλεκόμενων φορέων, ολοένα και εντονότερα προτάσσουν την αναγκαιότητα υλοποίησης νέων έργων ή παρεμβάσεων με δεδομένα που θα καλύπτουν, στο μέτρο του δυνατού, τις υποδομές από ακραία καιρικά φαινόμενα. Ολες οι πλευρές σημειώνουν ότι οι συνθήκες απαιτούν πλέον έργα ανθεκτικά σε ακραία φαινόμενα αλλά και με ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, για να μειωθούν οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, όπως άλλωστε επιβάλλεται και από τις οδηγίες της ΕΕ, αλλά το απαιτεί και η κοινωνία. Αξίζει να θυμίσουμε, μιλώντας για τη Θεσσαλία, πώς και πόσο είχαν καταστραφεί υποδομές εκεί, όπως αναφέρονταν σε έγγραφα του υπ. Υποδομών. Καθιζήσεις του οδοστρώματος σε διάφορα τμήματα του περιφερειακού δικτύου, έως και πλήρη, σε αρκετές περιπτώσεις, αποδόμηση της υπόβασης του δρόμου, λόγω του μεγάλου ύψους βροχής, εκτεταμένες ζημίες, πλημμύρες και άλλες βλάβες «άφησαν πίσω τους» στις οδικές υποδομές της Κεντρικής Ελλάδας οι περσινές κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias». Παράλληλα, τα πρωτόγνωρα και ακραία καιρικά φαινόμενα που εκδηλώθηκαν τον Σεπτέμβριο του 2023, πλήττοντας κατά κύριο λόγο την περιοχή της Θεσσαλίας αλλά και της Στερεάς Ελλάδας, προκάλεσαν εκτεταμένες ζημιές σε τμήματα του Σιδηροδρομικού Δικτύου λόγω του τεράστιου όγκου νερού, που προήλθε από τις έντονες βροχοπτώσεις, την αστοχία φραγμάτων και την υπερχείλιση ποταμών και ρεμάτων. Ειδικότερα, όσον αφορά στο οδικό δίκτυο, παρουσιάστηκαν μεγάλες καθιζήσεις του οδοστρώματος σε διάφορα τμήματα του περιφερειακού δικτύου, έως και πλήρης, σε αρκετές περιπτώσεις, αποδόμηση της υπόβασης του δρόμου, λόγω του μεγάλου ύψους βροχής κατά τη διάρκεια των δύο φαινομένων, καθώς και των υψηλών ταχυτήτων ροής των επιφανειακών υδάτων, λόγω του έντονου ανάγλυφου κάποιων περιοχών. Ιδιαίτερα στο ορεινό οδικό δίκτυο, δημιουργήθηκαν καταπτώσεις και κατολισθήσεις, βλάβες ή και καταστροφή των πρανών επιχωμάτων ή και ορυγμάτων οδών, με αποτέλεσμα να υποστεί ζημιές τοπικά το οδόστρωμα ή και
Hines: Eγκαινίασε το νέο κατασκευαστικό της εγχείρημα Apollo Hills
Η Hines προχωρά στην κατασκευή του Apollo Hills, ενός μεγάλου έργου πολυτελών κατοικιών αξίας 200 εκατομμυρίων ευρώ στη Βούλα. Η διαχείριση των πωλήσεων ανατίθεται αποκλειστικά στην Greece Sotheby’s International Realty, με την ΕΛΕΜΚΑ να αναλαμβάνει την κατασκευαστική υλοποίηση. Το 31% των κατοικιών έχει ήδη δεσμευθεί, γεγονός που υπογραμμίζει τη δυναμική του έργου, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί το 4ο τρίμηνο του 2026. Παρόντες στην εκδήλωση ήταν ο Γρηγόρης Κωνσταντέλλος, Δήμαρχος Βάρης, Βούλας, Βουλιαγμένης, ο Paul Γομόπουλος, Senior Managing Director της Hines στην Ελλάδα, ο Σάββας Σαββαΐδης, Πρόεδρος και CEO της Greece Sotheby’s International Realty, και ο Ιωάννης Μυτιληναίος, Γενικός Διευθυντής της ΕΛΕΜΚΑ. Ο Paul Γομόπουλος, επικεφαλής της Hines στην Ελλάδα, επεσήμανε: “Η έναρξη της κατασκευής του Apollo Hills αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο για την Αθηναϊκή Ριβιέρα. Συνδυάζει αρχιτεκτονική παγκόσμιου επιπέδου με τη μοναδική ελληνική φιλοσοφία ζωής και θα υλοποιηθεί από έναν διεθνή θεσμικό developer. Είμαστε υπερήφανοι που προσφέρουμε στην τοπική κοινότητα ανοιχτούς χώρους πρασίνου για όλους και συνολικά συνδράμουμε στην εδραίωση της Αθηναϊκής Ριβιέρας ως κορυφαίου προορισμού κατοικίας στην Ευρώπη”. Ενώ ο Σάββας Σαββαΐδης, ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι της Greece Sotheby’s International Realty, σημείωσε: “Το Apollo Hills έχει σχεδιαστεί για να καλύψει τις ανάγκες των απαιτητικών αγοραστών που επιδιώκουν την ιδανική ισορροπία μεταξύ μιας εκλεπτυσμένης διαβίωσης, μιας εξαιρετικής τοποθεσίας και μιας μοναδικής κοινότητας. Η συνεργασία με τη Hines σε ένα τέτοιο εμβληματικό έργο είναι προνόμιο, και είμαστε ενθουσιασμένοι με τη ζήτηση στις προπωλήσεις”. Apollo Hills: Μια νέα εποχή πολυτελούς διαβίωσης στην Αθηναϊκή Ριβιέρα Το Apollo Hills, με την υπογραφή των Porphyrios Associates και Diarchon Architects, επαναστατεί στη βιώσιμη και πολυτελή διαβίωση στη Βούλα, ένα από τα πιο ελκυστικά προάστια της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Με πιστοποίηση BREEAM, το έργο συνδυάζει την οικολογική συνείδηση με την πολυτελή κομψότητα. Στους πρόποδες του Υμηττού και μόλις 16 χλμ. από το κέντρο της Αθήνας, προσφέρει τη δυνατότητα εύκολης σύνδεσης με την πόλη και άμεση επαφή με τη φύση. Με περισσότερα από 11.000 τ.μ. αφιερωμένα σε χώρους πρασίνου και αθλητισμό, το Apollo Hills ενισχύει την έννοια της κοινότητας. Το Apollo Hills προσφέρει στους κατοίκους του κορυφαίες ανέσεις, όπως πισίνες, γυμναστήριο, παιδικές χαρές και ιδιωτικούς κήπους. Οι 24ωρες υπηρεσίες και ο υπόγειος χώρος στάθμευσης ενισχύουν την αίσθηση ασφάλειας, ενώ η αποκλειστική συνδρομή σε beach club προσφέρει την απόλυτη απόλαυση στις αθηναϊκές παραλίες. Το έργο συνδυάζει πολυτέλεια, αίσθημα κοινότητας και τη δυναμική της Αθηναϊκής Ριβιέρας.
Ανακύκλωση: Στο χείλος του γκρεμού ο μπλε κάδος – Τι κάνει η αγορά
Από την Πένη Χαλάτση Στο χείλος του γκρεμού βρίσκεται η ανακύκλωση από τον μπλε κάδο παρά την υπερπροσπάθεια και την υπερκάλυψη των στόχων από την πλευρά της Ελληνικής Εταιρείας Αξιοποίησης Ανακύκλωσης (ΕΕΑΑ) και των επιχειρήσεων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα και εκπληρώνουν τις υποχρεώσεις τους. Η εισφοροδιαφυγή δυναμιτίζει την ανακύκλωση συσκευασιών και οι εκπρόσωποι της αγοράς ζητούν να ληφθούν άμεσα μέτρα από την Πολιτεία και να καθιερωθούν συστηματικοί έλεγχοι προκειμένου να υποχρεωθούν όλοι οι παραγωγοί να συνεισφέρουν το μερίδιο που τους αναλογεί. Παρ’ όλα αυτά, ελάχιστη πρόοδος έχει σημειωθεί στη θεσμοθέτηση ενός πλαισίου για τον περιορισμό της εισφοροδιαφυγής των επιχειρήσεων του κλάδου (που δεν είναι συμβεβλημένες με κανένα σύστημα), η οποία αυτή τη στιγμή αγγίζει το 45% φθάνοντας τα 22 εκατομμύρια ευρώ, ενώ σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες φθάνει μόλις το 4%. Όπως είναι γνωστό, ο μπλε κάδος καθιερώθηκε πριν από 23 χρόνια και σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΕΑΑ, το 2023 οδηγήθηκαν προς ανακύκλωση 468.000 τόνοι υλικών ενώ έχουν δαπανηθεί 397.000.000 ευρώ για επενδύσεις (π.χ. κάδοι, οχήματα, Κέντρα Διαλογής) ώστε το σύστημά της να καλύπτει αποτελεσματικά το 99% του πληθυσμού της χώρας. Όπως είναι γνωστό, οι επιχειρήσεις που απαιτείται να καταβάλουν εισφορές είναι εκείνες που παράγουν συσκευασίες (προϊόντα σε συσκευασίες) και εκείνες που εισάγουν. Στο τέλος του 2023, οι συμβεβλημένες επιχειρήσεις έφθαναν τις 3.515 αλλά το πρόβλημα δεν είναι μόνο η διαρροή εσόδων από τις επιχειρήσεις που αποφεύγουν να συμβληθούν και να πληρώσουν εισφορές. Σύμφωνα με εκπροσώπους της αγοράς, για να καταστεί εφικτό να χρηματοδοτηθεί επαρκώς και να συνεχιστεί με επιτυχία η ανακύκλωση στον μπλε κάδο θα πρέπει αφενός να βρεθεί τρόπος να ελεγχθούν και να πληρωθούν οι εισφορές και αφετέρου να αυξηθούν οι εισφορές καθώς στην Ελλάδα είναι πέντε με έξι φορές χαμηλότερες απ’ ό,τι σε άλλες χώρες. Διασύνδεση του Εθνικού Μητρώου Παραγωγών με το ΓΕΜΗΘετικό βήμα για την αντιμετώπιση της εισφοροδιαφυγής των υπόχρεων επιχειρήσεων αποτελεί η διασύνδεση του Εθνικού Μητρώου Παραγωγών (Ε.Μ.ΠΑ) με το Γενικό Εμπορικό Μητρώο (Γ.Ε.ΜΗ), η οποία αναμένεται να πραγματοποιηθεί στο τέλος του μήνα. Στο Ε.Μ.ΠΑ. καταχωρούνται υποχρεωτικά όλοι οι παραγωγοί των συσκευασιών και άλλων προϊόντων και η εγγραφή των παραγωγών στο μητρώο είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη νόμιμη άσκηση της δραστηριότητάς τους και για τη συμμετοχή τους σε δημόσιους διαγωνισμούς. Πιο συγκεκριμένα, το ΕΜΠΑ. αποτελεί επιχειρησιακό εργαλείο για τη συστηματική παρακολούθηση της τήρησης από τους παραγωγούς συσκευασιών και άλλων προϊόντων, των απαιτήσεων της κείμενης νομοθεσίας σχετικά με την εναλλακτική διαχείριση των προϊόντων. Αποσκοπεί στη συλλογή πληροφοριών και την αξιολόγησή τους, σχετικά με τις ποσότητες και το είδος των συσκευασιών και άλλων προϊόντων που διατίθενται στην ελληνική αγορά, στη σύνδεση για ανταλλαγή πληροφοριών με τα εθνικά μητρώα παραγωγών άλλων κρατών μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στη δημοσιοποίηση πληροφοριών ιδιαίτερα προς τους χρήστες / καταναλωτές καθώς και προς κάθε ενδιαφερόμενο ιδιωτικό ή δημόσιο φορέα. Πλέον, με το νέο σύστημα, θα υπάρχει η δυνατότητα να ελέγχονται περισσότερο οι επιχειρήσεις καθώς όταν θα εισέρχονται στο Γ.Ε.ΜΗ θα πρέπει να προβούν σε συγκεκριμένη δήλωση αναφορικά με τις υποχρεώσεις τους και η πληροφορία αυτή θα παραμένει στο σύστημα παρέχοντας σημαντικά στοιχεία για τις αρμόδιες αρχές και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς. Τέλος, μια ακόμη πρωτοβουλία είναι εκείνη του Συνδέσμου Βιομηχανιών και Επιχειρήσεων Ανακύκλωσης και Ενεργειακής Αξιοποίησης και αφορά στη χρηματοδότηση από την πλευρά του ΣΕΠΑΝ δήμων προκειμένου να αποκτήσουν τεχνογνωσία σχετικά με τη διαλογή στην πηγή. Πηγή: insider.gr
Φυλακές Κασσάνδρας: Η αξιοποίηση από το ΤΑΙΠΕΔ και το ενδιαφέρον γνωστού επιχειρηματία
Δημήτρης Πολίτης – Παναγιώτης Σταμπουλίδης © ΤΑΙΠΕΔ / PowerGame.gr Από τον Βαγγέλη Μανδραβέλη Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την αξιοποίηση του αγροκτήματος του Σωφρονιστικού Καταστήματος Κασσάνδρας στη Σάνη Χαλκιδικής. Η αξιοποίηση θα γίνει από το ΤΑΙΠΕΔ με τη μέθοδο της μεταβίβασης δικαιώματος επιφανείας επί του ακινήτου συνολικής έκτασης 642 στρεμμάτων. Οι ενδιαφερόμενοι, σύμφωνα με την πρόσκληση που δημοσιοποίησε το ΤΑΙΠΕΔ, θα πρέπει να υποβάλουν τις προσφορές τους μέχρι τις 3 Απριλίου 2024. Για το ακίνητο φαίνεται ότι υπάρχει ενδιαφέρον από πολύ επιχειρηματική οικογένεια της Βορείου Ελλάδος με πολλές δραστηριότητες στην περιοχή, κυρίως ξενοδοχειακής φύσης. Στόχος της είναι το τεράστιο ακίνητο να αποτελέσει χώρος θερμοκηπιακής καλλιέργειας και παραγωγής ενέργειας από Ανανεώσιμες πηγές Ενέργειας. Οι ΑΠΕ θα αξιοποιούνται για την θέρμανση των γιγαντιαίων θερμοκηπίων που πρόκειται να γίνουν στην περιοχή. Σημειώνεται ότι η κυβέρνηση προτίθεται να ενισχύσει με 300 εκατ. ευρώ τη δημιουργία θερμοκηπίων στη χώρα μας. Πρόκειται για μια πρωθυπουργική εξαγγελία στη ΔΕΘ η οποία στόχο έχει να τονώσει τον πρωτογενή τομέα της Ελλάδας ο οποίος πάσχει στις θερμοκηπιακές καλλιέργειες. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι οι θερμοκηπιακή καλλιέργεια στην Τουρκία πραγματοποιείται σε 800.000 στρέμματα και στη χώρα μας δεν ξεπερνά τις 60.000 στρέμματα. Η ενίσχυση των 300 εκατ. ευρώ για την δημιουργία θερμοκηπιακών καλλιεργειών, θα προέλθει από την ΚΑΠ 2023-2027, ενώ εκτιμάται ότι θα κινητοποιήσουν επιπλέον 300 εκατ. ευρώ που θα προέλθουν από ίδια κεφάλαια ή/και τραπεζική χρηματοδότηση. Στόχος της παρέμβασης είναι η δημιουργία στη χώρα μας επιπλέον 25.000 στρεμμάτων θερμοκηπιακής καλλιέργειας, με απώτερο στόχο την τόνωση των εξαγωγών και τη μείωση των εισαγωγών σε αγροτικά προϊόντα. Το ακίνητο της Κασσάνδρας θα διατεθεί με τη μέθοδο της επιφανείας για 99 χρόνια. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να το επισκεφθούν, αρχής γενομένης από 6 Ιανουαρίου μέχρι και 21 Μαρτίου 2025. Μετά θα αναρτηθεί στο VDR το τελικό σχέδιο της σύμβασης αξιοποίησης του ακινήτου, επί του οποίου οι ενδιαφερόμενοι θα υποβάλλουν τις προσφορές τους. Το ΤΑΙΠΕΔ, παρά τις ανακατατάξεις που συντελούνται στο εσωτερικό του λόγω της απορρόφησής από το υπερταμείο, δεν σταμάτησε να προκηρύσσει έργα, τόσο για την αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου, όσο και του Ταμείου Ανάκαμψης (PPF). Χθες, υπέγραψε τη σύμβαση εξαγοράς του 35% της ΔΕΠΑ Εμπορίας και την ερχόμενη Δευτέρα 23 Δεκεμβρίου έχει προγραμματίσει τη διενέργεια διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ των θεμάτων, που θα συζητηθούν στη συνεδρίαση αυτή, είναι η έγκριση του διαγωνισμού για την δημιουργία τερματικών σταθμών κρουαζιέρας στα λιμάνια της Πάτρας, του Κατάκολου και της Καβάλας. Τα τρία λιμάνια θα βγουν σε ένα διαγωνισμό που με δύο επιμέρους τμήματα (lots), εκ των οποίων το πρώτο θα περιλάβει τα δύο λιμάνια της Πελοποννήσου και το δεύτερο το λιμάνι της Καβάλας. Οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να υποβάλουν προσφορές είτε για κάθε τμήμα ξεχωριστά, είτε και για τα δύο τμήματα του διαγωνισμού. Πηγή: powergame.gr
Η Epsilon Net αποκτά αυτόνομο κτιριακό συγκρότημα στη Μεταμόρφωση
Ο Όμιλος Epsilon Net αποκτά αυτόνομο κτιριακό συγκρότημα στην περιοχή της Μεταμόρφωσης, επί της Εθνικής Οδού, κοντά στον κόμβο με την Αττική Οδό. Η μητρική εταιρεία του Ομίλου, υπέγραψε οριστικό συμβόλαιο αγοράς κτιριακών εγκαταστάσεων έκτασης 5.159 τ.μ. με εμβαδό οικοπέδου 8.137 τ.μ., ένα κτιριακό συγκρότημα, με 3 ορόφους και 2 υπόγειους χώρους, το οποίο διαθέτει σύγχρονες υποδομές υψηλής ποιότητας, φιλικές προς το περιβάλλον και εναρμονισμένες στην καινοτομική φιλοσοφία του Ομίλου. Αναμφίβολα η εταιρεία θα καταφέρει να μειώσει σημαντικά τα έξοδα μισθώσεων, με τη μετακόμιση σε ιδιόκτητες κτιριακές εγκαταστάσεις, όπου θα μετεγκατασταθούν διοικητικές υπηρεσίες & θυγατρικές εταιρείες. Η κίνηση αυτή, σε συνδυασμό με την απόκτηση του κτιριακού συγκροτήματος στην Θεσσαλονίκη, που βρίσκεται σε έναν από τους βασικούς οδικούς άξονες προς το αεροδρόμιο Μακεδονία, εντάσσεται στη στρατηγική της EPSILON NET για συνεχή αναβάθμιση του επιπέδου παροχής προϊόντων και υπηρεσιών. Είναι βέβαιο ότι με τις νέες κτιριακές εγκαταστάσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, εδραιώνεται η ηγετική θέση του Ομίλου στον διαρκώς αναπτυσσόμενο χώρο στη «Βιομηχανία Πληροφορικής» στην Ελλάδα αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Νέα CEO για τη Grivalia Hospitality
Η Grivalia Hospitality αποκτά νέα διευθύνουσα Σύμβουλο από την 1η Ιανουαρίου 2025, τη Ναταλία Στράφτη, ενώ ο ιδρυτής της εταιρίας Γιώργος Χρυσικός διατηρεί ενεργό ρόλο ως Εκτελεστικός Πρόεδρος. Η νέα Διευθύνουσα Σύμβουλος από τον Ιούλιο του 2021 κατείχε τη θέση της Αναπληρώτριας Διευθύνουσας Συμβούλου, εποπτεύοντας δραστηριότητες επενδύσεων, διαχείρισης και ανάπτυξης των έργων της εταιρίας. Εφεξής, στα νέα της καθήκοντα εντάσσεται η χάραξη των στρατηγικών κατευθύνσεων του οργανισμού, καθώς και η ολοκλήρωση της υλοποίησής τους, αλλά και ο έλεγχος όλων των δραστηριοτήτων, προκειμένου να αναπτυχθεί περαιτέρω η εταιρεία στον κλάδο της υπερπολυτελούς φιλοξενίας με γνώμονα πάντοτε την καινοτομία και τη βιωσιμότητα. Σημειώνεται ότι άρχισε την καριέρα της τον Απρίλιο του 2000 στην Eurobank Properties ΑΕ, ενώ το 2005 ανέλαβε τη θέση του Αναπληρωτή Διευθυντή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών και Διαχείρισης Χαρτοφυλακίου στον τομέα ακινήτων της Τράπεζας Eurobank. Από 2007 έως 2014 ήταν επικεφαλής της Διεύθυνσης Επενδύσεων & Χαρτοφυλακίου της Eurobank Properties ΑΕΕΑΠ, και από το 2014 έως το 2019, Γενική Διευθύντρια Εργασιών της Grivalia Properties ΑΕΕΑΠ, ιδρυτικό μέλος και Managing Partner της Grivalia Management Company πριν ενταχθεί στη Grivalia Hospitality το 2021. O Γιώργος Χρυσικός, Ιδρυτής και Εκτελεστικός Πρόεδρος της Grivalia Hospitality αναφέρει σχετικά : “Με την Ναταλία έχουμε μια κοινή επαγγελματική πορεία σχεδόν 20 ετών και μαζί έχουμε αντιμετωπίσει προκλήσεις, αλλαγές και δυσκολίες. Η συμβολή της στις επιτυχίες της Grivalia όλα αυτά τα χρόνια έχει υπάρξει καθοριστική. H Ναταλία καθημερινά αποδεικνύει τις ηγετικές ικανότητές της, την προσήλωσή της στα αποτελέσματα και την αφοσίωσή της στον οργανισμό μας και τα τελευταία χρόνια έχει αφιερωθεί στην ανάπτυξη της Grivalia Hospitality. Όλοι μας είμαστε περήφανοι για την αξιοθαύμαστη πορεία της”, προσθέτοντας “Είμαι βέβαιος ότι με την ποιότητα που την χαρακτηρίζει και την αμέριστη υποστήριξη του Διοικητικού Συμβουλίου και των μετόχων της εταιρίας θα οδηγήσει την Grivalia Hospitality σε νέες επιτυχίες και θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο την παρουσία της στον κλάδο των πολυτελών τουριστικών ακινήτων”. Η νέα CEO της Grivalia Hospitality, Ναταλία Στράφτη επισημαίνει: “Είναι εξαιρετικά μεγάλη τιμή για εμένα και μεγάλη ευθύνη να αναλαμβάνω το ρόλο της CEO της Grivalia Hospitality, που αποτελεί εξέλιξη της εταιρίας στην οποία ξεκίνησα την επαγγελματική μου σταδιοδρομία και στην οποία πορεύομαι τα τελευταία 25 χρόνια. Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τους μετόχους και το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρίας για την εμπιστοσύνη τους, και ειδικά τον Εκτελεστικό Πρόεδρο, Γιώργο Χρυσικό, για την καθοδήγηση και την πολύτιμη υποστήριξη καθόλη τη διάρκεια της μακρόχρονης κοινής επαγγελματικής μας διαδρομής, έχοντας προσφέρει σε εμένα και σε όλα τα στελέχη της Grivalia ευκαιρίες δημιουργίας, εξέλιξης και αναγνώρισης. Το όραμά του και οι αρχές του καθορίζουν την Grivalia και πάνω σε αυτές θα χτίσουμε μαζί με τη δυναμική μας ομάδα για να δημιουργήσουμε νέες προοπτικές ανάπτυξης και αξία για τους μετόχους μας.”
Γιατί οι μεγάλες εταιρείες αποφεύγουν τις δοσοληψίες με τον ΟΣΕ
Της Ματίνας Χαρκοφτάκη Μετ’ εμποδίων και με απρόβλεπτες καθυστερήσεις εξελίσσεται το φιλόδοξο εγχείρημα για τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ. Σχεδόν δύο χρόνια μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, το οποίο έφερε σε πρώτο πλάνο τις μεγάλες δυσλειτουργίες και τις παθογένειες που διέπουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο, έχει εκκινήσει μια προσπάθεια για να εξέλθει από το μαύρο τούνελ. Σε αυτή την κατεύθυνση, βρίσκεται σε εξέλιξη η ενοποίηση του οργανισμού με τις θυγατρικές του ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ ενώ παράλληλα στα σκαριά είναι μια σειρά από διαγωνισμοί, που στοχεύουν στην αναβάθμιση του δικτύου. Παρά το έντονο ενδιαφέρον των μεγάλων εταιρειών να αναλάβουν έργα που σχετίζονται με τον ΟΣΕ, κύκλοι της αγοράς επισημαίνουν στο Capital.gr ότι ο οργανισμός εξακολουθεί να αποτελεί “κόκκινο πανί” για πολλές επιχειρήσεις, εξαιτίας των χρόνιων προβλημάτων που τον ταλανίζουν. Με βάση πικρές εμπειρίες του παρελθόντος, αρκετές επιχειρήσεις αποφεύγουν να εμπλακούν, διατυπώνοντας την ανησυχία ότι μια ενδεχόμενη συνεργασία με τον ΟΣΕ δεν αποκλείεται να εξελιχθεί σε έναν λαβύρινθο γραφειοκρατίας και ανυπέρβλητων εμποδίων. Χαρακτηριστικό είναι το παράδοξο ότι, παρότι ο ΟΣΕ συγκαταλέγεται στους μεγαλύτερους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα, και μάλιστα υψηλής ισχύος, οι ιδιώτες προμηθευτές ηλεκτρικού ρεύματος τον αποφεύγουν, καθώς ανησυχούν για υπέρογκες και ανεξόφλητες οφειλές του οργανισμού. Ένα ακόμη χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο φιλόδοξος διαγωνισμός για τον πολυδιαφημισμένο ψηφιακό μετασχηματισμό της δημόσιας επιχείρησης, με προϋπολογισμό 36 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ). Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε στα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου και πήρε παράταση έως τις 31 Ιανουαρίου. Παρότι έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από τεχνολογικούς και κατασκευαστικούς ομίλους, η ανταπόκριση της αγοράς παραμένει μάλλον χλιαρή. Και αυτό γιατί οι εταιρείες ανησυχούν ότι θα αντιμετωπίσουν δυσκολίες κατά την εκτέλεση του έργου. Οι κινήσεις μετασχηματισμού Θυμίζουμε ότι στα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας, κατατέθηκε στην Βουλή το νομοσχέδιο για τον νέο ΟΣΕ οποίος μετονομάζεται σε Σιδηρόδρομοι Ελλάδας. Μεταξύ άλλων, προβλέπεται η άμεση πρόσληψη Συμβούλου Μεταρρύθμισης και η συνεργασία με διεθνώς αναγνωρισμένο οικονομικό φορέα, ο οποίος θα αναλάβει τον ρόλο του Technical Manager για την υποστήριξη κρίσιμων λειτουργιών της εταιρείας για τα επόμενα πέντε χρόνια. Επίσης, δρομολογείται η εγκατάσταση του συστήματος ERTMS (European Rail Traffic Management System) και η ενίσχυση των προτύπων ασφαλείας. Σύμφωνα με νομοσχέδιο, οι πρώτες ενέργειες περιλαμβάνουν: – Μεταφορά της διαχείρισης τροχαίου υλικού: Με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) που αναμένεται σύντομα, η διαχείριση του δημόσιου σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού θα μεταβιβαστεί από τη ΓΑΙΑΟΣΕ στη Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. – Μεταβατική διοίκηση με επιχειρησιακή συνέχεια: Η Γενική Συνέλευση της νέας εταιρείας θα επιλέξει τη μεταβατική διοίκηση, η οποία θα εξασφαλίσει την ομαλή συνέχεια του έργου από την προηγούμενη διοίκηση. – Μεταβατικό οργανόγραμμα από υπάρχοντα στελέχη: Η προσωρινή διοικητική δομή θα εγκριθεί από το μεταβατικό Διοικητικό Συμβούλιο (Δ.Σ.) και θα στελεχωθεί από έμπειρους εργαζόμενους του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. – Προστασία δικαιωμάτων εργαζομένων: Όλο το προσωπικό των ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ θα μεταφερθεί στη νέα εταιρεία χωρίς απώλεια δικαιωμάτων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πρώτο μέρος του νομοσχεδίου αφορά τον εταιρικό μετασχηματισμό, με τη δημιουργία της ενοποιημένης οντότητας “Σιδηρόδρομοι Ελλάδας”, ενώ το δεύτερο μέρος εστιάζει στην αναμόρφωση της θεσμικής λειτουργίας και της στελέχωσης της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Πηγή: capital.gr