Σε επέκταση της στρατηγικής τους σύμπραξης προχωρούν Ayvens και BYD
Η Ayvens ενδυναμώνει τη στρατηγική της συνεργασία με την BYD, έναν από τους ηγέτες της αγοράς ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, επιδιώκοντας την παροχή εξειδικευμένων λύσεων leasing για εταιρικούς πελάτες παγκοσμίως. Η συνεργασία επεκτείνεται και σε προσφορές για ΜμΕ και ιδιώτες σε επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Ελλάδα, η Ρουμανία και η Σουηδία. Η διεύρυνση της συνεργασίας βασίζεται στο Μνημόνιο Συνεργασίας (MoU) του 2024, το οποίο έθεσε τις βάσεις για την παροχή ηλεκτρικών επιβατικών και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCVs) σε εταιρικούς και ιδιωτικούς πελάτες στην Ευρώπη. Η συνεργασία αποσκοπεί στη συνένωση της τεχνογνωσίας της Ayvens στον τομέα της μακροχρόνιας μίσθωσης με την εμπειρία της BYD στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων. Η συνεργασία τους θα αποδώσει καινοτόμες λύσεις κινητικότητας, πλήρως προσαρμοσμένες στις ανάγκες κάθε αγοράς, μέσω προγραμμάτων ολοκληρωμένης μίσθωσης που θα είναι διαθέσιμα μέσω του δικτύου αντιπροσώπων της BYD. Η BYD, ως ηγέτιδα δύναμη στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας, συνεχίζει την πορεία της προς την καινοτομία και την εξέλιξη, παρουσιάζοντας τη νέα premium μάρκα DENZA. Μέσω της υπηρεσίας BYD Lease, οι πελάτες θα απολαμβάνουν ολοκληρωμένες λύσεις για τη διαχείριση στόλου ηλεκτρικών οχημάτων, με ένα πλήρες πακέτο που περιλαμβάνει συμβουλευτικές υπηρεσίες, λειτουργικές μισθώσεις και υπηρεσίες φόρτισης. Η επέκταση αυτής της συνεργασίας με την BYD αποτελεί σημαντικό βήμα για τις δύο εταιρείες, αυξάνοντας τον αριθμό των ευρωπαϊκών αγορών στις οποίες είναι παρούσες σε έντεκα, μετά τις επιτυχημένες τους δραστηριότητες στο Βέλγιο, τη Γαλλία, το Λουξεμβούργο και την Ολλανδία. Δείτε επίσης: Η DoorDash αποκτά την Deliveroo για 3,4 δισ. ευρώ Η Ayvens, πρωτοπόρος στην υλοποίηση καινοτόμων συνεργασιών για υπηρεσίες μίσθωσης, έχει αναπτύξει πάνω από 100 στρατηγικές συμφωνίες με 17 κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, προσφέροντας ολοκληρωμένη κάλυψη σε 31 ευρωπαϊκές χώρες. “Η επέκταση της συνεργασίας μας με την Ayvens σηματοδοτεί ένα καθοριστικό βήμα στην ευρωπαϊκή στρατηγική μας. Η συνεργασία με εξειδικευμένους εταίρους του κλάδου αποτελεί θεμελιώδη πυλώνα της ανάπτυξής μας και αυτές οι νέες συμφωνίες μάς επιτρέπουν να ενισχύσουμε μια ήδη επιτυχημένη προσφορά σε τέσσερις επιπλέον αγορές. Είμαστε αφοσιωμένοι στην παροχή βιώσιμων λύσεων για όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους και ανυπομονούμε να ενώσουμε τις δυνάμεις μας με την Ayvens για την παροχή ανταγωνιστικών λύσεων μίσθωσης σε επτά νέες χώρες” αναφέρει η Stella Li, Executive Vice President της BYD. Ενώ ο Group CEO της Ayvens, Tim Albertsen υπογραμμίζει: “Είμαστε ενθουσιασμένοι που επεκτείνουμε τη συνεργασία μας με την BYD σε επτά νέες χώρες, αναδεικνύοντας περαιτέρω την ηγετική μας θέση στον τομέα της ολοκληρωμένης μίσθωσης οχημάτων στην Ευρώπη. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία επιβεβαιώνει τη δέσμευσή μας να παρέχουμε στους συνεργάτες μας κορυφαίες υπηρεσίες μίσθωσης προάγοντας την αμοιβαία ανάπτυξη και επιτυχία. Είμαστε ιδιαίτερα αισιόδοξοι για το μέλλον της συνεργασίας μας με την BYD και δεσμευόμαστε να εργαστούμε στενά για να ενισχύσουμε την πρόσβαση σε πρωτοποριακές τεχνολογίες ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών τα επόμενα χρόνια.” Μπορεί να σας ενδιαφέρει: Επιστρατεύονται δορυφόροι για να παρακολουθούν την υγεία των κοραλλιογενών υφάλων
Στρατηγική συνεργασία του ΤΙΤΑΝ με την “Investing For Purpose”
Ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ ενώνει τις δυνάμεις του με την Investing For Purpose (IFP), μία ελληνική πρωτοβουλία που ενισχύει τις επενδύσεις με κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο, συνδέοντας επενδυτές που στοχεύουν σε μακροπρόθεσμες αποδόσεις με καινοτόμες επιχειρήσεις που συμβάλλουν θετικά στην κοινωνία και το περιβάλλον. Με τη συμμετοχή του στην πρωτοβουλία Investing For Purpose, ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ θα έχει πρόσβαση σε έναν μεγάλο αριθμό ελληνικών εταιρειών με περιβαλλοντικό και κοινωνικό αντίκτυπο που αναζητούν χρηματοδότηση. Ο Όμιλος θα επιλέξει τις εταιρείες στις οποίες θα επενδύσει, εστιάζοντας στις επιχειρήσεις που ευθυγραμμίζονται με την στρατηγική του για αειφόρο ανάπτυξη, ενώ λαμβάνει υπόψη τα οικονομικά κριτήρια και τους στόχους των εταιρειών αυτών. Η συνεργασία με την IFP, η οποία καλύπτει καίριους τομείς όπως το περιβάλλον, η κυκλική οικονομία, η εκπαίδευση και η κοινωνική ένταξη, αποδεικνύει τη δέσμευση του ΤΙΤΑΝ στην υποστήριξη πρωτοβουλιών με θετικό αντίκτυπο στο περιβάλλον και την κοινωνία. Στο πλαίσιο αυτής της συνεργασίας, ο ΤΙΤΑΝ θα προσφέρει καθοδήγηση στις επιλεγμένες εταιρείες, προκειμένου να τις βοηθήσει να αναπτυχθούν και να πολλαπλασιάσουν τον θετικό τους αντίκτυπο. Δείτε επίσης: Στα 10 καλύτερα εργασιακά περιβάλλοντα της Ελλάδας για το 2025 η EY Ελλάδος Η συνεργασία του ΤΙΤΑΝ με την IFP προσφέρει πιθανά οφέλη από κερδοφόρες επενδυτικές ευκαιρίες και ενισχύει τη Venture Capital πρωτοβουλία του Ομίλου. Μέσω αυτής, ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ προγραμματίζει να επενδύσει μεσοπρόθεσμα έως και €40 εκ. στην ανάπτυξη και κλιμάκωση καινοτόμων startups και funds, ενισχύοντας τη στρατηγική ανάπτυξής του. Στο πλαίσιο αυτής της πρωτοβουλίας, ο ΤΙΤΑΝ έχει πραγματοποιήσει επενδύσεις σε έξι νεοφυείς επιχειρήσεις και δύο venture funds, εστιάζοντας στη δημιουργία συνεργασιών που ανταποκρίνονται στις προκλήσεις της βιομηχανίας δομικών υλικών και προάγουν τις βιώσιμες κατασκευές. “Στον Τιτάνα, πάντα πιστεύαμε στη δημιουργία κοινής αξίας, όπου οι οικονομικές αποδόσεις συνδυάζονται με μετρήσιμο θετικό κοινωνικό και περιβαλλοντικό αντίκτυπο. Έτσι, χαιρόμαστε ιδιαίτερα που είμαστε ο πρώτος εισηγμένος, πολυεθνικός όμιλος που εντάσσεται στην επενδυτική κοινότητα της IFP και πιστεύουμε ότι έχουμε και εμείς να μάθουμε από καινοτόμες νεοφυείς και κοινωνικές επιχειρήσεις που λειτουργούν με βασικό γνώμονα τη δημιουργία θετικών αποδόσεων” υπογραμμίζει αναφερόμενος στην καινούργια συνεργασία σε δήλωση του ο Γενικός Διευθυντής Βιώσιμης Ανάπτυξης και Καινοτομίας του Ομίλου ΤΙΤΑΝ, Λεωνίδας Κανελλόπουλος. Ενώ ο Συνιδρυτής και Partner της Investing For Purpose, συμπλήρωσε, Μάρκος Κομονδούρος αναφέρει: “Μέσω της κοινότητάς μας, επιδιώκουμε να επιφέρουμε μια αλλαγή παραδείγματος στις επενδύσεις, και είναι χαρά και τιμή μας να έχουμε έναν όμιλο της κλίμακας και του διεθνούς κύρους του Τιτάνα να υποστηρίζει το όραμά μας. Οι επενδύσεις με περιβαλλοντικό και κοινωνικό αντίκτυπο αναπτύσσονται γρήγορα στην Ελλάδα και το να βλέπουμε την ενεργή δέσμευση κορυφαίων πολυεθνικών για συμμετοχή μας δίνει μεγάλη ικανοποίηση.” Μπορεί να σας ενδιαφέρει: Η φουτουριστική πόλη Neom στη Σαουδική Αραβία μπορεί να μεταβάλει τα καιρικά φαινόμενα
Αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου από τον Όμιλο AKTOR
O Όμιλος AKTOR αναλαμβάνει να αποκαταστήσει τη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας – Βόλου από τις ζημιές που υπέστη από τον “Daniel”. Τη σύμβαση υπέγραψαν στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από πλευράς του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ο αναπληρωτής Υπουργός, Κωνσταντίνος Κυρανάκης και από πλευράς Ομίλου AKTOR, o Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος, Αλέξανδρος Εξάρχου. Με αφορμή την ανάληψη του έργου, ο κ. Εξάρχου σημειώνει: “Ο σιδηρόδρομος είναι ταυτισμένος με την ιστορία της Θεσσαλίας και η αποκατάστασή του μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για την ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή στην ευρύτερη περιοχή. Πρόκειται για ένα σύνθετο, πρότυπο και καινοτόμο έργο, το πρώτο της γενιάς του που θα κατασκευαστεί με τα χαρακτηριστικά της ανθεκτικότητας που απαιτεί η κλιματική αλλαγή”. Δείτε επίσης: Ερευνητικό πρόγραμμα για διαστημικά τρόφιμα Το έργο “Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου μετά τις θεομηνίες “Daniel” και “Elias””, προϋπολογισμού ύψους €181,6 εκατ., περιλαμβάνει εργασίες που απαιτούνται για την επαναφορά της γραμμής στην προηγούμενη κατάσταση και τη λήψη μέτρων βελτίωσης της ανθεκτικότητας της υποδομής και επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής, έναντι πλημμυρικών φαινομένων, τα οποία πιθανώς να συμβαίνουν συχνότερα λόγω της κλιματικής αλλαγής. Το έργο έχει αυξημένη τεχνική δυσκολία και περιλαμβάνει εφαρμογή νέων βαρέως τύπου υλικών που θα αυξήσουν την ανθεκτικότητα της σιδηροδρομικής γραμμής, αλλά και έργα που θα θωρακίσουν τη σιδηροδρομική υποδομή και επιδομή σε τμήματα που εμφανίζουν αυξημένη τρωτότητα. Περιλαμβάνει επίσης την αντικατάσταση παλαιών μεταλλικών γεφυρών, με νέες σύγχρονες γέφυρες από οπλισμένο σκυρόδεμα, αλλά και την αποκατάσταση και υψομετρική προσαρμογή ισόπεδων διαβάσεων. Τα εργοτάξια θα αναπτυχθούν σε διάφορες θέσεις της χάραξης της γραμμής και κατά μήκος πολλών χιλιομέτρων και η γραμμή θα διακοπεί προσωρινά. Μπορεί να σας ενδιαφέρει: Σχέδιο 1,3 δισ. ευρώ για την κατασκευή κατοικιών στην Ισπανία
Στάσσης: Η μεταβλητότητα είναι η νέα κανονικότητα, χωρίς ευελιξία μένεις πίσω
Από Ιωάννα Κωσταδήμα Η ΔΕΗ δεν μετασχηματίζεται απλώς· ανασχεδιάζει ριζικά τον ρόλο της στον ευρωπαϊκό ενεργειακό χάρτη, θέτοντας στο επίκεντρο την ψηφιοποίηση, τις εξαγωγές, τις γειτονικές αγορές και την επανάχρηση των παλιών λιγνιτικών πεδίων ως κόμβους τεχνητής νοημοσύνης. Αυτό ήταν το κεντρικό μήνυμα του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της ΔΕΗ, Γιώργου Στάσση, ο οποίος μίλησε στο αμερικανικό podcast Power Map του CSIS. «Η μεταβλητότητα είναι η νέα κανονικότητα. «Όποιος δεν μπορεί να προσαρμοστεί γρήγορα, θα μείνει πίσω», τόνισε ο Γιώργος Στάσσης, σκιαγραφώντας με σαφήνεια ότι οι πρωταγωνιστές της επόμενης ημέρας δεν θα είναι απαραίτητα οι μεγαλύτεροι — αλλά οι πιο ευέλικτοι. Απολιγνιτοποίηση και η νέα ταυτότητα της Δυτικής ΜακεδονίαςΗ ΔΕΗ προχωρά στην ανάπτυξη ενός υπερσύγχρονου data center στη Δυτική Μακεδονία, αξιοποιώντας πρώην λιγνιτικό πεδίο στην περιοχή της Κοζάνης. Πρόκειται για επένδυση στρατηγικής σημασίας, η οποία μετατρέπει το τοπίο της απολιγνιτοποίησης σε τεχνολογικό κόμβο νέας γενιάς, με στόχο την προσέλκυση hyperscalers και την κάλυψη του αυξανόμενου ενεργειακού φορτίου που δημιουργεί η τεχνητή νοημοσύνη. Το έργο σχεδιάζεται να είναι ενεργειακά αυτόνομο, με την απαιτούμενη ισχύ να παρέχεται απευθείας από 1,2 GW φωτοβολταϊκών, σχεδόν 500 MW φυσικού αερίου, αντλησιοταμιευτικά έργα και μονάδες αποθήκευσης, χωρίς διασύνδεση με το υπόλοιπο σύστημα. Η τροφοδοσία θα γίνεται μέσω του μοντέλου «πίσω από τον μετρητή», προστατεύοντας τόσο τη σταθερότητα του εθνικού δικτύου όσο και τις τιμές στην αγορά. «Το κάνουμε πίσω από τον μετρητή, ώστε η νέα ισχύς που αναπτύσσουμε να κατευθύνεται απευθείας στις εγκαταστάσεις, χωρίς επιπτώσεις στο δίκτυο ή τις χονδρεμπορικές τιμές», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Στάσσης, προσθέτοντας ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που «θα αποτελέσει διεθνές πρότυπο». Η συγκεκριμένη προσέγγιση, σύμφωνα με τον ίδιο, επιτρέπει στη ΔΕΗ να μετατρέψει έναν πρώην ενεργειακό πυρήνα του λιγνίτη σε ψηφιακή πύλη του μέλλοντος, προσφέροντας ταυτόχρονα τεχνολογική αναβάθμιση και νέες, εξειδικευμένες θέσεις εργασίας στην περιοχή. «Δημιουργούμε νέα είδη θέσεων εργασίας – εξειδικευμένες, σύγχρονες, για τα παιδιά εκείνων που εργάζονταν στα λιγνιτωρυχεία», ανέφερε χαρακτηριστικά, σκιαγραφώντας τον κοινωνικό πυρήνα της νέας στρατηγικής. Η Δυτική Μακεδονία, άλλοτε καρδιά της λιγνιτικής παραγωγής, φιλοδοξεί πλέον να εξελιχθεί σε ευρωπαϊκό κέντρο «πράσινων δεδομένων». Ψηφιακός μετασχηματισμός και το μέλλον της ενέργειαςΜέσα σε αυτό το μεταβαλλόμενο περιβάλλον η ΔΕΗ επαναπροσδιορίζει όχι μόνο τον τρόπο που παράγει, αλλά και τον τρόπο που προσφέρει ενέργεια. Το παραδοσιακό μοντέλο της κιλοβατώρας υποχωρεί μπροστά σε ένα νέο, υβριδικό σχήμα, όπου ο καταναλωτής γίνεται συμμέτοχος στη διαχείριση και βελτιστοποίηση της κατανάλωσης του. «Δεν πουλάμε πια μόνο ρεύμα. Πουλάμε λύσεις: αντλίες θερμότητας, ηλιακά στις στέγες, αποθήκευση ενέργειας. Δίνουμε στον πελάτη τη δυνατότητα να μειώσει την κατανάλωσή του και να συμμετέχει στην εξισορρόπηση του συστήματος», εξήγησε ο Γιώργος Στάσσης, σκιαγραφώντας τη φιλοσοφία της επόμενης ημέρας. Ταυτόχρονα, η ΔΕΗ στρέφεται σε συμβόλαια μακροχρόνιας ισχύος (PPAs) με μεγάλους καταναλωτές, όπως τα data centers, διασφαλίζοντας σταθερά έσοδα και ανθεκτικότητα απέναντι στη μεταβλητότητα των αγορών. Αυτή η στροφή είναι ενδεικτική της προσπάθειας της επιχείρησης να θωρακιστεί απέναντι στις κρίσεις, χωρίς να χάνει τον ρυθμό της ανάπτυξης. «Η μεταβλητότητα είναι η νέα κανονικότητα. Όποιος δεν μπορεί να προσαρμοστεί γρήγορα, θα μείνει πίσω», είπε ο Γιώργος Στάσσης. Και πρόσθεσε: «Όταν μπήκα στον χώρο της ενέργειας, πολλοί γελούσαν με τις ανανεώσιμες. Σήμερα, σχεδόν το 90% της νέας ισχύος παγκοσμίως προέρχεται από ΑΠΕ. Η πραγματικότητα τους ξεπέρασε». Η ΔΕΗ εδραιώνει τη θέση της στη Νοτιοανατολική ΕυρώπηΟ στρατηγικός μετασχηματισμός της ΔΕΗ δεν περιορίζεται στην εγχώρια αγορά. Όπως τόνισε ο κ. Στάσσης, με μεθοδική εξωστρέφεια, η επιχείρηση διευρύνει το αποτύπωμά της στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, φιλοδοξώντας να καταστεί ενεργειακός κόμβος σε μια περιοχή που, για δεκαετίες, παρέμενε ενεργειακά εξαρτημένη και υποδομικά καθυστερημένη. Η επέκταση σε γειτονικές αγορές δεν είναι απλώς επιχειρηματική επιλογή είναι γεωστρατηγική κίνηση με σαφή περιφερειακό αντίκτυπο. «Επενδύουμε σε Ρουμανία, Βουλγαρία, Ιταλία, Κροατία, Βόρεια Μακεδονία – με ΑΠΕ αλλά και με φυσικό αέριο. Στη Ρουμανία έχουμε πάνω από 3 εκατομμύρια πελάτες και σημαντικό μέρος του δικτύου διανομής», δήλωσε ο Στάσσης, ενώ ανέφερε ότι κατασκευάζεται νέα μονάδα CCGT (συνδυασμένου κύκλου) στην Αλεξανδρούπολη. Οραματίζεται, όπως είπε, έναν ενεργειακό διάδρομο από την Ελλάδα προς τη Ρουμανία και γιατί όχι, «μέχρι την Ουκρανία όταν τελειώσει ο πόλεμος». Το ενεργειακό αυτό τόξο περιλαμβάνει υποδομές διασύνδεσης, αγορές ηλεκτρισμού που λειτουργούν μέσω ενιαίου ευρωπαϊκού μηχανισμού και ανταλλαγή ενέργειας ανάλογα με τον ήλιο και τον άνεμο κάθε χώρας. «Αν φυσάει στη Ρουμανία, η Ελλάδα επωφελείται. Αν έχει ήλιο στην Ελλάδα, το απολαμβάνει η Ρουμανία. Αυτή είναι η ουσία της ενοποίησης», ανέφερε δίνοντας μια πρακτική απεικόνιση του αμοιβαίου οφέλους που προσφέρει η ευρωπαϊκή σύζευξη των αγορών ενέργειας. Με αυτό το πλέγμα έργων και αγορών, η ΔΕΗ μετατρέπεται σταδιακά από εθνικός πάροχος σε περιφερειακός “system maker”, ενώ η χώρα αποκτά ρόλο-κλειδί στην αρχιτεκτονική της ευρωπαϊκής ενεργειακής ασφάλειας. Και αυτή ακριβώς η ασφάλεια, θα είναι το επόμενο κεφάλαιο. Στο επίκεντρο η ενεργειακή ασφάλειαΗ λογική του διασυνδεδεμένου και συνεργατικού ενεργειακού χώρου, τον οποίο προωθεί η ΔΕΗ μέσω των διακρατικών επενδύσεων και των διαδρόμων ροής ενέργειας, δεν αφορά μόνο την αποδοτικότητα ή τις αγορές. Αποτελεί και κρίσιμο ζήτημα στρατηγικής ασφάλειας για μια Ευρώπη που επιχειρεί να περιορίσει τις εξαρτήσεις της. Η ένταξη της Ελλάδας σε αυτό το πλέγμα, όχι μόνο ως χώρα παραγωγής αλλά και ως πύλη μεταφοράς -ιδίως μέσω του LNG-, την καθιστά βασικό κόμβο ενεργειακής θωράκισης της ευρύτερης περιοχής. Η Ελλάδα δεν διαθέτει δικούς της πόρους φυσικού αερίου και δεν έχει τη δυνατότητα εκμετάλλευσης σχιστολιθικών κοιτασμάτων, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες. Κατά τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης, η ΔΕΗ, όπως και το σύνολο της χώρας, στηρίχθηκε σε εισαγωγές LNG, με τις ΗΠΑ να διαδραματίζουν κομβικό ρόλο. «Η συμβολή των ΗΠΑ μέσω του LNG ήταν καθοριστική. Δεν έχουμε το δικό σας αέριο, δεν έχουμε fracking. Γι’ αυτό και το LNG είναι και θα παραμείνει βασικό μέρος της λύσης για την Ευρώπη», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Στάσσης. Παράλληλα, αναφέρθηκε στην ανάγκη επίσπευσης έργων που σχετίζονται με την απεξάρτηση από το ρωσικό αέριο. Στο πλαίσιο αυτό, η ΔΕΗ στήριξε ενεργά την προώθηση του πλωτού τερματικού σταθμού LNG στην Αλεξανδρούπολη, ενώ προχώρησε στην ενίσχυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας με άμεσες επενδύσεις νέας ισχύος, πρωτίστως για λόγους εθνικής ασφάλειας. «Δεν είχαμε άλλη επιλογή. Έπρεπε να κινηθούμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα», τόνισε. Η ΔΕΗ επιτάχυνε την ανάπτυξη ανανεώσιμων πηγών ενέργειας
Τσάφος: Οι 5 προκλήσεις για την ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας
Τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η Ελλάδα στον τομέα της ενεργειακής ασφάλειας, αναλύει ο υφυπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Νίκος Τσάφος Photo: Ο Νίκος Τσάφος © Eurokinissi / Χρήστος Μπόνης Από Μαρία Τσίρμπα Τις πέντε βασικές προκλήσεις για την ενεργειακή ασφάλεια της Ελλάδας αναλύει ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Νίκος Τσάφος, ο οποίος βρίσκεται στο Λονδίνο όπου συμμετέχει στη Σύνοδο για το μέλλον της ενεργειακής ασφάλειας, η οποία διοργανώνεται από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου και τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Μέσω μιας ανάρτησής του στο LinkedIn, ο κ. Τσάφος παραθέτει τις βασικές προκλήσεις, αν και σημειώνει ότι ο κατάλογος δεν είναι ολοκληρωμένος. Επισημαίνει κάποια ζητήματα που βρίσκονται στην κορυφή του μυαλού του, τα οποία αφορούν άμεσα την ενεργειακή ασφάλεια και την ευημερία της χώρας. • Πρώτον, αναφέρει το κόστος της ενέργειας και το κόστος της μετάβασης ως την πιο σημαντική πρόκληση. Η επιτυχία, όπως τονίζει, εξαρτάται από το αν η ενέργεια και η μετάβαση θα είναι προσιτές για τους πολίτες και τις επιχειρήσεις. Παράλληλα, επισημαίνει πως η κυβέρνηση πρέπει να είναι συνετή στη διαχείριση του κεφαλαίου και να κάνει έξυπνα στοιχήματα στις νέες τεχνολογίες. «Οι κυβερνήσεις πρέπει να βρουν επιχειρηματικά και ρυθμιστικά μοντέλα που να εξισορροπούν τον κίνδυνο και την ανταμοιβή, προκειμένου να πετύχουν τη σωστή ισορροπία για το κράτος και την ιδιωτική βιομηχανία», επισημαίνει. • Δεύτερον, θίγει την ασφάλεια της ηλεκτρικής ενέργειας, ένα πεδίο που γίνεται ολοένα και πιο περίπλοκο. Όπως σημειώνει, «το μείγμα καυσίμων μιας χώρας μπορεί να αλλάξει απότομα» και «οι αγορές ηλεκτρικής ενέργειας στην ΕΕ είναι εξαιρετικά ευμετάβλητες». Στα πλαίσια αυτού του ρευστού τοπίου, ο κ. Τσάφος τονίζει την ανάγκη να προβλέψουμε πώς θα διασφαλιστεί η ασφάλεια της ηλεκτρικής ενέργειας τόσο στο παρόν όσο και στο μέλλον. • Η τρίτη πρόκληση αφορά τη βιομηχανική ευρωστία. Ο κ. Τσάφος υπογραμμίζει την ανάγκη για μια ταχεία μετάβαση προς πράσινη ενέργεια, χωρίς όμως να υπονομεύεται η βιομηχανία της χώρας. Η ισορροπία μεταξύ οικονομικής αποδοτικότητας και ανάπτυξης της βιομηχανίας είναι κρίσιμη, ειδικά όταν οι στόχοι εξαρτώνται από την πρόσβαση στις διεθνείς αγορές και την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών. «Οι περισσότερες χώρες είναι ταυτόχρονα παραγωγοί και καταναλωτές τεχνολογίας. Ως καταναλωτές τεχνολογίας, θέλουμε αξία για τα χρήματά μας. Ως παραγωγοί, θέλουμε δίκαιους κανόνες και πρόσβαση στις αγορές», γράφει χαρακτηριστικά. • Η τέταρτη πρόκληση, η κλιματική αλλαγή, είναι αναμφίβολα μια από τις πιο σοβαρές και άμεσες απειλές. «Η κλιματική αλλαγή θα επαναπροσδιορίσει την έννοια της ενεργειακής ασφάλειας», τονίζει ο κ. Τσάφος. Από την μείωση των βροχοπτώσεων και την ακραία ζέστη μέχρι τις πλημμύρες και τις δασικές πυρκαγιές, η νέα πραγματικότητα απαιτεί σημαντικούς πόρους για την αποκατάσταση και την αποτροπή μελλοντικών, σοβαρών, επιπτώσεων. Τέλος, σύμφωνα με το energygame.gr, o κ. Τσάφος αναφέρει τη γεωπολιτική ως μια ακόμη κρίσιμη παράμετρο για την ενεργειακή ασφάλεια. Ο κόσμος αλλάζει ραγδαία, και όπως λέει χαρακτηριστικά, «οι κυβερνήσεις πρέπει να χαράξουν στρατηγικές ενεργειακής ασφάλειας που να είναι ισχυρές σε ένα πολύ ευρύ φάσμα σεναρίων». Η ανάγκη για διαφοροποίηση, αποθέματα ασφαλείας, εμπορική ευελιξία και εύρυθμη λειτουργία των αγορών είναι επιτακτική για την επιτυχία της ενεργειακής στρατηγικής στο μέλλον. Ο Νίκος Τσάφος καταλήγει τονίζοντας πως για την εξασφάλιση της ενεργειακής ασφάλειας απαιτείται συνεργασία, καθώς «η ενεργειακή ασφάλεια επιτυγχάνεται καλύτερα από κοινού». Πηγή: powergame.gr
Η Ameresco SUNEL Energy προχωρά σε σύμβαση 303,4 εκατ. ευρώ για φωτοβολταϊκά πάρκα στη Ρουμανία
Η κοινή εταιρεία Ameresco SUNEL Energy A.E. Inc, κορυφαίος πάροχος ενεργειακών λύσεων και του ομίλου SUNEL, διεθνώς αναγνωρισμένου κατασκευαστή (EPC Contractor) φωτοβολταϊκών πάρκων μεγάλης κλίμακας, υπέγραψε με την με την OMV Petrom CEO συμβάσεις μελέτης, προμήθειας και κατασκευής (EPC), ύψους άνω των 303 εκατ. ευρώ, για τη δημιουργία τριών φωτοβολταϊκών πάρκων στη νοτιοδυτική Ρουμανία. Εκπρόσωποι της εταιρείας αναφέρουν σχετικά : «Τα έργα των 466 MWp (μεγαβάτ αιχμής) αποτελούν ορόσημο για την πορεία της Ρουμανίας προς την ενίσχυση της ενεργειακής της ασφάλειας, τη στήριξη της οικονομικής ανάπτυξης και την επίτευξη των κλιματικών της στόχων, αντικαθιστώντας παραγωγή ενέργειας από λιγνίτη και υποστηρίζοντας τη δέσμευση της χώρας για πλήρη απεξάρτηση από τον άνθρακα έως το 2032». Η Ameresco SUNEL Energy A.E., ως ανάδοχος των έργων, με ευθύνη για τη μελέτη, την προμήθεια εξοπλισμού και την κατασκευή, διασφαλίζει την τήρηση των υψηλότερων προτύπων ενεργειακής αποδοτικότητας και περιβαλλοντικής υπευθυνότητας. Δείτε επίσης: Η Neuralink του Μασκ $8,5 δις αναζητεί επενδυτές Συγκεκριμένα τα έργα περιλαμβάνουν την εγκατάσταση άνω των 757.000 φωτοβολταϊκών πάνελ σταθερής κλίσης, με στόχο τη μέγιστη απόδοση και αποδοτικότητα. Σε πλήρη λειτουργία τα πάρκα αναμένεται να μειώνουν ετησίως την περιβαλλοντική επιβάρυνση κατά περίπου 734.789 τόνους διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Η ολοκλήρωση της κατασκευής τους αναμένεται εντός 18 μηνών, συμβάλλοντας στην επίτευξη των κλιματολογικών στόχων της Ρουμανίας, προς την κατεύθυνση μηδενικών εκπομπών, ενισχύοντας την καθοριστική της θέση στην περιφέρεια μεταξύ των πρωτοστατούντων στην καθαρή ενέργεια. Μπορεί να σας ενδιαφέρει: Στερεύει η Ευρώπη: Η ξηρασία αφανίζει καλλιέργειες και ποτάμια
LG: Αποσύρεται από την επένδυση για μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων στην Ινδονησία
Η LG Energy Solution υπέβαλε επίσημο αίτημα απόσυρσης από το έργο Indonesia GP λόγω των τρεχουσών επενδυτικών συνθηκών. Η LG Energy Solution τερματίζει τη συμμετοχή της στο έργο κατασκευής μπαταριών στην Ινδονησία, συνολικής αξίας 8,45 δισ. δολαρίων. Η LGES και η Ινδονησιακή κυβέρνηση υπέγραψαν συμφωνία για το έργο Indonesia Grand Package το 2020, επικεντρωμένο στην αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με ανακοίνωσή της LGES “Λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών της αγοράς και του επενδυτικού περιβάλλοντος, συμφωνήσαμε να αποσυρθούμε επίσημα από το έργο Indonesia GP (Grand Package)”, ενώ υπογραμμίζει επίσης αναφέρει: “Ωστόσο, θα συνεχίσουμε να διερευνούμε διάφορους τρόπους συνεργασίας με την κυβέρνηση της Ινδονησίας, με επίκεντρο την κοινοπραξία μπαταριών της Ινδονησίας, HLI Green Power”. Η κοινοπραξία HLI Green Power, η οποία σχηματίστηκε από τη LGES και τον όμιλο Hyundai Motor Group, άνοιξε το πρώτο εργοστάσιο παραγωγής κυψελών μπαταρίας για ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδονησία το 2024. Το εργοστάσιο έχει δυναμικότητα 10 γιγαβατώρες ετησίως, με πλάνα για μελλοντική επέκταση της παραγωγής. Το υπουργείο Επενδύσεων της Ινδονησίας και οι κρατικές εταιρείες Aneka Tambang και Indonesia Battery Corporation, που είχαν σκοπό να συνεργαστούν με την LGES στο έργο, δεν ανταποκρίθηκαν αμέσως στα αιτήματα για σχόλια. Από τον Απρίλιο του 2024, η LGES είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της να μειώσει τις κεφαλαιουχικές δαπάνες εξαιτίας της επιβράδυνσης της ανάπτυξης των ηλεκτρικών οχημάτων, επισημαίνοντας ότι οι κεφαλαιουχικές δαπάνες για το 2024 θα παρέμεναν στα 10,9 τρισεκατομμύρια γουόν, όπως και το προηγούμενο έτος. Η LG Energy Solution, προμηθεύτρια εταιρεία για την Tesla, τη General Motors και τη Hyundai Motor, είχε αναφέρει ότι η επανεκλογή του Ντόναλντ Τραμπ στις ΗΠΑ θα μπορούσε να έχει σημαντικές συνέπειες στην κατεύθυνση της ηλεκτρικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
TBI Bank: Στα σκαριά εξαγορά από την Advent International μέχρι τα τέλη του 2025
Η TBI Bank διατηρεί παρουσία σε περισσότερα από 32.000 σημεία πώλησης συνεργαζόμενων επιχειρήσεων στην Ελλάδα, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία, εξυπηρετώντας πάνω από 2,4 εκατομμύρια καταναλωτές. Η 4finance Holding S.A. ανακοίνωσε την υπογραφή τελικής συμφωνίας για τη μεταβίβαση της TBI Bank EAD στην Advent International, έναν από τους πλέον αναγνωρισμένους διεθνείς επενδυτές με έδρα τις Ηνωμένες Πολιτείες, μέσω της TBI Financial Services B.V. Η ολοκλήρωση της εξαγοράς αναμένεται εντός του δ’ τριμήνου του 2025, υπό τις προβλεπόμενες κανονιστικές εγκρίσεις. Η TBI Bank καταγράφεται ως μία από τις πλέον ταχέως αναπτυσσόμενες και υψηλά αποδοτικές challenger τράπεζες στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, με σαφή στρατηγική μετάβασης από το μοντέλο embedded finance σε έναν πλήρως ψηφιακό πάροχο υπηρεσιών. Η δραστηριότητά της ενισχύει καθοριστικά τη διασύνδεση μεταξύ επιχειρήσεων και καταναλωτών, μέσω ενός mobile-first οικοσυστήματος που ενσωματώνει οικονομικές και lifestyle λύσεις. Περισσότερα από 32.000 συνεργαζόμενα σημεία πώλησης στην Ελλάδα, τη Ρουμανία και τη Βουλγαρία αξιοποιεί σήμερα η TBI Bank, προσφέροντας λύσεις χρηματοδότησης αγορών σε πάνω από 2,4 εκατομμύρια καταναλωτές μέσω της βραβευμένης εφαρμογής της. Το 2024 ήταν χρονιά-ορόσημο για την τράπεζα, καθώς σημείωσε καθαρά κέρδη-ρεκόρ ύψους 50 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 18%, ενώ διατήρησε σταθερή και ισχυρή κεφαλαιακή και ρευστή θέση. Η Advent International, παγκόσμιος επενδυτής με σημαντική εμπειρία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην υλοποίηση του στρατηγικού σχεδίου της TBI Bank, μέσω στενής συνεργασίας με τη διοίκηση. Η επενδυτική φιλοσοφία της εταιρείας εστιάζει στην εξειδίκευση ανά κλάδο και στην αξιοποίηση έμπειρων στελεχών και εξωτερικών συνεργατών. “Η ομάδα της tbi και εγώ ξεκινάμε με ενθουσιασμό ένα νέο κεφάλαιο, με στόχο να εδραιώσουμε ακόμη περισσότερο τη θέση μας ως κορυφαία challenger τράπεζα στην ευρύτερη περιοχή. Η υποστήριξη της Advent θα μας επιτρέψει να επιταχύνουμε την υλοποίηση της στρατηγικής μας και να ενισχύσουμε ακόμα περισσότερο την εξυπηρέτηση των πελατών μας. Είμαστε υπερήφανοι για τα όσα έχουμε καταφέρει μέχρι σήμερα και ευχαριστούμε θερμά την Advent για την εμπιστοσύνη και τη στήριξή της” αναφέρει ο Διευθύνων Σύμβουλος της TBI Financial Services B.V., Petr Baron. Ενώ ο Managing Partner της Advent, Ranjan Sen τονίζει: “Η 4finance διαμόρφωσε την tbi σε έναν οργανισμό με ψηφιακό προσανατολισμό, ευέλικτο και βαθιά πελατοκεντρικό. Μοιραζόμαστε το ίδιο όραμα για το μέλλον του τραπεζικού τομέα και είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για τη συνεργασία μας με την ομάδα διοίκησης, στηρίζοντας την περαιτέρω ανάπτυξη της τράπεζας και την παροχή καινοτόμων λύσεων στους πελάτες της”.
Τα πέντε σενάρια για την απανθρακοποίηση της Ευρώπης
Από Ιωάννα Κωσταδήμα Καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή οριστικοποιεί τη νομοθετική της πρόταση για μείωση κατά 90% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως το 2040, μια νέα έκθεση του Oxford Institute for Energy Studies (OIES) έρχεται να ρίξει φως στις πραγματικές διαστάσεις του στόχου. Με τίτλο «Decarbonisation in Europe: Modelling Economic Feasibility and the Glidepath for Gas», η μελέτη επιχειρεί να δώσει απαντήσεις στο πώς μπορεί να επιτευχθεί η πλήρης απαλλαγή από τις εκπομπές έως το 2050, ποιο είναι το κόστος, ποιες τεχνολογίες χρειάζονται, και – το κρίσιμο – ποιος θα είναι ο ρόλος του φυσικού αερίου σε αυτή τη μετάβαση. Χρησιμοποιώντας το ενεργειακό μοντέλο EFOM (Energy Futures Optimisation Model), το OIES εξετάζει πέντε διαφορετικά σενάρια για την πορεία της ΕΕ προς την απανθρακοποίηση. Τρία από αυτά βασίζονται σε διαφορετικές παραδοχές για την τιμή των εκπομπών άνθρακα: Baseline, High Carbon Price και Low Carbon Price. Τα άλλα δύο, το Linear Path to Net Zero και το Accelerated Path to Net Zero, ενσωματώνουν πολιτικά προκαθορισμένους κλιματικούς στόχους – με ήπιο ή ταχύ ρυθμό απαλλαγής. Το βασικό συμπέρασμα της μελέτης είναι ότι η πλήρης απαλλαγή είναι τεχνικά εφικτή, αλλά το πώς επιλέγει κανείς να φτάσει σε αυτή την κατάσταση έχει τεράστιες επιπτώσεις στο κόστος και στη λειτουργία του ενεργειακού συστήματος. Το σενάριο του επιταχυνόμενου μηδενισμούΤο πιο φιλόδοξο από τα πέντε σενάρια προσομοιώνει την πορεία που εισηγήθηκε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή: 55% μείωση εκπομπών έως το 2030, 90% έως το 2040 και net zero έως το 2050. Ωστόσο, το τίμημα είναι εντυπωσιακά υψηλό. Το οριακό κόστος απαλλαγής – δηλαδή το κόστος για να μειωθεί κατά μία επιπλέον μονάδα CO₂ – φτάνει το 2040 τα 17.246 ευρώ ανά τόνο, ποσό εκτός κλίμακας σε σχέση με την υφιστάμενη αγορά ρύπων της ΕΕ (ETS), η οποία κινείται γύρω στα 60–100 ευρώ. Το μέσο κόστος απαλλαγής (δηλαδή ο μέσος όρος για όλη την περίοδο) φτάνει τα 2.499 ευρώ/τόνο το 2040.Αυτά τα νούμερα δείχνουν ότι οι τεχνολογίες που απαιτούνται για την εξάλειψη των τελευταίων εκπομπών είναι εξαιρετικά ακριβές ή μη ώριμες. Επειδή οι φθηνές λύσεις έχουν ήδη εξαντληθεί (όπως η υποκατάσταση του λιγνίτη), η μετάβαση σε κλάδους όπως η βαριά βιομηχανία, η γεωργία ή η αεροπλοΐα, απαιτεί δαπανηρές λύσεις – πολλές φορές χωρίς προηγούμενη εμπορική εφαρμογή. Παρότι το κόστος υποχωρεί μετά το 2040, καθώς ωριμάζουν κάποιες τεχνολογίες, η συνολική επένδυση είναι τεράστια. Η γραμμική πορεία ως λύση μετριοπάθειαςΤο πιο ισορροπημένο σενάριο είναι αυτό της γραμμικής πορείας προς το net zero. Εδώ, η ΕΕ πετυχαίνει 76% μείωση εκπομπών έως το 2040 και μηδενισμό έως το 2050, αλλά με σταθερό, κατανεμημένο ρυθμό μείωσης. Το αποτέλεσμα είναι οριακό κόστος 420 ευρώ/τόνο το 2040 και 1.944 ευρώ/τόνο το 2050, ενώ το μέσο κόστος μέχρι το τέλος της περιόδου παραμένει πολύ χαμηλότερο – μόλις 271 ευρώ/τόνο. Το σενάριο αυτό δεν στηρίζεται σε σοκ στην αγορά ή βίαιες παρεμβάσεις. Αντίθετα, επιτρέπει τον σταδιακό μετασχηματισμό των τομέων τελικής κατανάλωσης (μεταφορές, κτίρια, βιομηχανία), την ανάπτυξη υποδομών υδρογόνου, και την ομαλή απόσυρση του φυσικού αερίου. Η μελέτη εξετάζει επίσης τρία σενάρια που βασίζονται αποκλειστικά στην τιμολόγηση των εκπομπών άνθρακα ως βασικό πολιτικό εργαλείο. Στο σενάριο Baseline, το οποίο προσομοιώνει τη συνέχιση της υφιστάμενης πολιτικής χωρίς νέες μεγάλες παρεμβάσεις, οι εκπομπές μειώνονται κατά 84% έως το 2050. Το οριακό κόστος απαλλαγής φτάνει τα 318 ευρώ ανά τόνο, ενώ το μέσο κόστος περιορίζεται μόλις στα 116 ευρώ, γεγονός που καταδεικνύει την οικονομική αποδοτικότητα μιας πολιτικής ήπιας μετάβασης. Ωστόσο, η κατανάλωση φυσικού αερίου παραμένει υψηλή – 291 δισ. κυβικά μέτρα (bcm) το 2050 – με περίπου το 60% αυτής της ποσότητας να κατευθύνεται στην παραγωγή μπλε υδρογόνου μέσω μεθανίου και τεχνολογιών CCS. Στο σενάριο High Carbon Price, η τιμή άνθρακα φτάνει τα 445 ευρώ/τόνο το 2050, προσφέροντας ελαφρώς μεγαλύτερη μείωση εκπομπών, που αγγίζει το 86%. Ωστόσο, η επίδραση της υψηλής τιμής είναι περιορισμένη, καθώς δεν συνοδεύεται από συμπληρωματικές πολιτικές όπως επενδύσεις σε υποδομές ή αλλαγές στον ενεργειακό σχεδιασμό, με αποτέλεσμα η συνολική διαφορά από το Baseline να είναι σχετικά μικρή. Αντιθέτως, στο σενάριο Low Carbon Price, όπου η τιμή άνθρακα παραμένει χαμηλή (114 ευρώ/τόνο το 2050), η μείωση εκπομπών περιορίζεται σημαντικά, μόλις στο 68%, και η χρήση φυσικού αερίου παραμένει σχεδόν αμετάβλητη. Το 2050, η συνολική κατανάλωση φτάνει τα 370 bcm, πολύ κοντά στα 407 bcm του 2023, αποτυπώνοντας τη χαμηλή ελαστικότητα της ζήτησης έναντι των ρυθμιστικών σημάτων της αγοράς, όταν αυτά είναι ανεπαρκώς ισχυρά. Ο ρόλος του φυσικού αερίου και το υδρογόνοΗ κατανάλωση φυσικού αερίου ακολουθεί πολύ διαφορετικές πορείες ανάλογα με το σενάριο, αντανακλώντας τη δυναμική που έχει το καύσιμο αυτό όχι μόνο ως πηγή ηλεκτροπαραγωγής, αλλά και ως δομικό στοιχείο στην παραγωγή υδρογόνου και στις τελικές χρήσεις ενέργειας. Στα σενάρια Baseline και High Carbon Price, όπου δεν επιβάλλεται υποχρεωτικός μηδενισμός εκπομπών, το φυσικό αέριο παραμένει ενεργό μέρος του ενεργειακού μείγματος. Το 2050, πάνω από 60% της ζήτησης φυσικού αερίου αφορά την παραγωγή μπλε υδρογόνου, δηλαδή υδρογόνου που προέρχεται από μεθάνιο με δέσμευση και αποθήκευση διοξειδίου του άνθρακα (CCS). Η επιλογή αυτή προκρίνεται ως μια ρεαλιστική εναλλακτική για δύσκολους τομείς, καθώς αξιοποιεί υφιστάμενες υποδομές, έχει χαμηλότερο κόστος σε σχέση με το πράσινο υδρογόνο και μπορεί να αναπτυχθεί ταχύτερα. Αντιθέτως, στα σενάρια Linear και Accelerated Path to Net Zero, ο ρόλος του μπλε υδρογόνου περιορίζεται δραστικά. Ο λόγος είναι τεχνικός αλλά κρίσιμος: ακόμη και με χρήση CCS, το μπλε υδρογόνο αφήνει πίσω του υπολειμματικές εκπομπές. Αυτές καθιστούν προβληματική τη χρήση του σε περιβάλλον που στοχεύει μηδενικές εκπομπές έως το 2050. Έτσι, τα μοντέλα ωθούνται στην προτίμηση του πράσινου υδρογόνου, δηλαδή υδρογόνου που παράγεται μέσω ηλεκτρόλυσης με χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές. Αν και το κόστος του πράσινου υδρογόνου είναι ακόμη υψηλότερο, θεωρείται η μόνη λύση χωρίς άνθρακα για την τελική φάση της μετάβασης. Ωστόσο, ο πραγματικός «σκληρός πυρήνας» του φυσικού αερίου είναι η τελική χρήση: θέρμανση σε κατοικίες, θερμικές διεργασίες στη βιομηχανία, καύσιμο σε βαρέα οχήματα και άλλες ενεργειακές χρήσεις που απαιτούν υψηλή θερμοκρασία ή δυσκολεύονται να ηλεκτροποιηθούν. Η έκθεση δείχνει ότι η απαλλαγή σε αυτούς τους τομείς είναι ιδιαίτερα αργή και δύσκολη, ιδίως σε σενάρια όπου δεν δίνονται ισχυρά οικονομικά σήματα. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα του Low Carbon Price,
Όμιλος Καράτζη: Πήρε ΑΕΠΟ για mega μπαταρία 330 MW στη Λάρισα
Από Πέτρος Παπαντωνάκος Εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) οι περιβαλλοντικοί όροι για την κατασκευή και λειτουργία ενός mega έργου αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες του Ομίλου Καράτζη στη Θεσσαλία και συγκεκριμένα στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας. Το έργο αφορά Σταθμό Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΣΑΗΕ) με μπαταρίες ιόντων λιθίου συνολικής ισχύος 330 MW. Η ονομαστική του χωρητικότητα θα είναι 660 MWh, ενώ, εκτός των μπαταριών, θα αποτελείται από μετατροπείς ισχύος, ηλεκτρολογικό εξοπλισμό για τη σύνδεση, καθώς και σύστημα ελέγχου και παρακολούθησης. Σύμφωνα με την ΑΕΠΟ που δημοσίευσε το ΥΠΕΝ στη Διαύγεια, «η αποθήκευση της ηλεκτρικής ενέργειας θα γίνεται σε συσσωρευτές (μπαταρίες) ιόντων λιθίου (Li-ion), και ταυτόχρονα θα εγκατασταθούν μετατροπείς συνεχούς – εναλλασσόμενου ρεύματος, εσωτερικά καλώδια, μετασχηματιστές Μ/Τ-Χ/Τ, σύγχρονα συστήματα παρακαλούθησης της αποθήκευσης καθώς και διανομής (έκχυσης) της ενέργειας σε πραγματικό χρόνο». Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα του Ομίλου Καράτζη, η έναρξη κατασκευής του mega έργου αποθήκευσης ενέργειας στη Θεσσαλία αναμένεται εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025. Το συγκεκριμένο έργο έχει περάσει και από καιρικές…δοκιμασίες, αφού η τοποθεσία που θα κατασκευαζόταν το έργο επλήγη από την κακοκαιρία Daniel τον Σεπτέμβριο του 2023 και ο Όμιλος αναγκάστηκε να κάνει αίτηση προς τη ΡΑΑΕΥ για τροποποίηση της άδειας αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας που είχε λάβει νωρίτερα το ίδιο έτος, με αλλαγή τοποθεσίας, αίτημα που η ΡΑΑΕΥ έκανε δεκτό. Οι δραστηριότητες του Ομίλου Καράτζη, τα φωτοβολταϊκά στη Θεσσαλία και το PPA με τη MetlenΟ Όμιλος Καράτζη δραστηριοποιείται στην κατασκευή καινοτόμων υλικών διχτυών για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες. Ξεκινώντας με ένα μικρό εργοστάσιο στην Ελλάδα, εξελίχθηκε σε διεθνή ηγέτη με ενεργή εμπορική παρουσία σε περισσότερες από 70 χώρες με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις παραγωγής στην Ελλάδα και τη Γερμανία. Το χαρτοφυλάκιο προϊόντων του Ομίλου περιλαμβάνει προϊόντα συγκομιδής: Δίχτυ χορτοδεσίας, φιλμ ενσίρωσης και σπάγκο, διχτυωτά σακιά, διχτυωτά σακιά με ετικέτες, σωληνωτά δίχτυα, δίχτυα παλετοποίησης για συσκευασία παραγωγής μετά τη συγκομιδή, δίχτυ χριστουγεννιάτικων δέντρων, ελαστικά δίχτυα κρεάτων, δίχτυα κηπουρικής, δίχτυα σκίασης, δίχτυα για συγκομιδή τουλιπών και δίχτυα κατασκευής. Η συνολική παραγωγική ικανότητα υπερβαίνει τους 60.000 τόνους. Ο Όμιλος Καράτζη δραστηριοποιείται και στον κλάδο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από το 2010 με την κατασκευή φωτοβολταϊκών πάρκων στην Κατερίνη, τη Λάρισα, τη Βοιωτία και το Ηράκλειο και συνεχιζόμενες επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σήμερα ο αριθμός των φωτοβολταϊκών πάρκων έχει φτάσει τα 48 ανά την Ελλάδα με συνολική ισχύ 286 MW. Τον Οκτώβριο του 2024 ολοκληρώθηκε η κατασκευή και ηλέκτριση φωτοβολταϊκών πάρκων συνολικής ισχύος 270,8 MW στη Θεσσαλία, τα οποία ανήκουν σε θυγατρικές του Ομίλου Καράτζη. Τα έργα, τα οποία αναπτύχθηκαν πλήρως από τον Όμιλο Καράτζη ως στρατηγική επένδυση, κατασκευάστηκαν από την M Renewables, θυγατρική της Metlen Energy & Metals. Η συνολική αξία της επένδυσης ήταν 190,8 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τη συγκεκριμένη επένδυση υπήρξε και χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Μαζί με την ηλέκτριση των φωτοβολταϊκών πάρκων στη Θεσσαλία, «ηλεκτρίστηκε» και η μακροχρόνια σύμβαση πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας (PPA) που έχει υπογράψει ο Όμιλος Καράτζη με τη Metlen Energy & Metals. Το PPA ανακοινώθηκε την περασμένη άνοιξη και σύμφωνα με την ανακοίνωση της Metlen, η συναλλαγή αυτή ενίσχυσε περαιτέρω τη βιώσιμη προσέγγισή της προς την προμήθεια ενέργειας, στοχεύοντας στην ανάμειξη ανανεώσιμων PPAs είτε με τρίτους είτε με ίδια περιουσιακά στοιχεία. Από την πλευρά του, ο Όμιλος Καράτζη ενίσχυσε αντίστοιχα το «πράσινο» χαρτοφυλάκιο ενέργειας του, επενδύοντας ενεργά σε έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και συστημάτων αποθήκευσης σε μπαταρίες. Πηγή: energygame.gr