Τη Δευτέρα, οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης ενέκριναν ομόφωνα έναν νόμο για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τα φορτηγά. Αυτός ο νόμος απαιτεί ότι τα περισσότερα νέα βαρέα οχήματα που πωλούνται στην ΕΕ από το 2040 θα πρέπει να μην παράγουν εκπομπές ρύπων, σύμφωνα με αναφορές του Reuters.
Σύμφωνα με το νόμο, οι εκπομπές CO2 από τα νέα βαρέα οχήματα θα πρέπει να μειωθούν κατά 90% μέχρι το 2040. Αυτό υποδηλώνει ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να προωθήσουν ένα μεγάλο ποσοστό φορτηγών χωρίς εκπομπές CO2, συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων και των οχημάτων με καύσιμο υδρογόνο, προκειμένου να αντισταθμίσουν τις υπόλοιπες πωλήσεις νέων οχημάτων που εκπέμπουν CO2 ως το 2040.
Σήμερα, τα περισσότερα φορτηγά στους ευρωπαϊκούς δρόμους χρησιμοποιούν ντίζελ, το οποίο προκαλεί εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου και ατμοσφαιρικούς ρύπους που συνδέονται με καρκίνο του πνεύμονα και αναπνευστικές παθήσεις. Τα βαρέα οχήματα αποτελούν το ένα τέταρτο των εκπομπών που προκαλούνται από τις οδικές μεταφορές στην Ευρώπη.
Οι κατασκευαστές φορτηγών θα πρέπει επίσης να ελαττώσουν τις εκπομπές CO2 του στόλου τους κατά 45% έως το 2030, αντικαθιστώντας τον υφιστάμενο στόχο του 30%, και κατά 65% μέχρι το 2035.
Από το 2030, το 90% των νέων αστικών λεωφορείων που διατίθενται στην ΕΕ θα πρέπει να είναι μηδενικές σε εκπομπές, με αυτό το ποσοστό να φτάνει το 100% έως το 2035.
Η ευρωπαϊκή ομάδα αυτοκινήτου ACEA ανέφερε ότι η πολιτική της ΕΕ είναι η πιο φιλόδοξη στον κόσμο και υποστήριξε ότι οι στόχοι θα επιτευχθούν μόνο με τη συνδυασμένη προσπάθεια των κυβερνήσεων και την ταχεία ανάπτυξη 50.000 δημόσιων σημείων φόρτισης για φορτηγά έως το 2030.
Η πολιτική της ΕΕ για τις εκπομπές CO2 από τα φορτηγά έχει λάβει πλέον έγκριση από τις χώρες της ΕΕ και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ένδειξη ότι είναι έτοιμη να μετατραπεί σε νομοθεσία.
Αυτό συμβαίνει παρά τις πρόσφατες αντιρρήσεις της Γερμανίας και των κεντροδεξιών βουλευτών της ΕΕ, οι οποίοι επιθυμούσαν να επιτρέπεται η πώληση περισσότερων φορτηγών με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά το 2040, δεδομένου ότι λειτουργούν με καύσιμα ουδέτερα σε εκπομπές CO2.
Στην ψηφοφορία της Δευτέρας, μόνο η Ιταλία, η Πολωνία και η Σλοβακία απέρριψαν την πολιτική, ενώ η Τσεχική Δημοκρατία δεν έδωσε το παρόν, σύμφωνα με αξιωματούχο της ΕΕ στο Reuters.
Για να αποκτήσουν την υποστήριξη της Γερμανίας, οι χώρες της ΕΕ πρόσθεσαν πρόσφατα ένα προοίμιο στον νόμο, το οποίο αναφέρει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα εξετάσει το ενδεχόμενο να αναπτύξει στο μέλλον κανόνες για την ενσωμάτωση στους στόχους τα φορτηγά που λειτουργούν με καύσιμα ουδέτερα ως προς το CO2.