Επιχειρήσεις: Η ΕΕ έτοιμη να βάλει «σφραγίδα» στο πισωγύρισμα για τις αναφορές βιωσιμότητας
ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ Από τη Πένη Χαλάτση Το «πράσινο» πισωγύρισμα για τις επιχειρήσεις αναμένεται να επισφραγίσει αυτή την εβδομάδα η Κομισιόν δίνοντας παράταση στις επιχειρήσεις για τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις εταιρικής αναφοράς (CSRD) κατά δύο έτη και της οδηγίας δέουσας επιμέλειας (CSDDD) κατά ένα έτος. Η παράταση κρίθηκε σύμφωνα με τους τεχνοκράτες της Κομισιόν απαραίτητη, προκειμένου οι επιχειρήσεις να έχουν το χρόνο να προετοιμαστούν κατάλληλα. Έτσι, την Τρίτη, 1 Απριλίου, οι ευρωβουλευτές θα αποφασίσουν εάν θα εφαρμόσουν τη διαδικασία του κατεπείγοντος και θα ψηφίσουν για την παραπομπή δύο ημέρες αργότερα, δηλαδή την Πέμπτη 3 Απριλίου. Τα κράτη μέλη ήδη έχουν ήδη δώσει το πράσινο φως στην πρόταση της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν για αναβολή των απαιτήσεων εταιρικής αναφοράς (CSRD) και της οδηγίας δέουσας επιμέλειας (CSDDD). Με τον τρόπο αυτό Ευρωπαϊκή Ένωση βάζει φρένο σε δύο σημαντικές οδηγίες που σχετίζονται με την Πράσινη Συμφωνία, που εγκρίθηκαν μετά από πολλές διαβουλεύσεις από το προηγούμενο νομοθετικό σώμα. Οι πολιτικές ομάδες διαπραγματεύονται, όχι τόσο για την προώθηση της εφαρμογής των οδηγιών, στην οποία συμφωνούν όλοι μέχρι τώρα, αλλά για ουσιαστικές αλλαγές στους κανόνες που έχει ήδη βάλει στο πιάτο η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με το πακέτο απλούστευσης «Omnibus I» τον περασμένο Φεβρουάριο. Το Omnibus περιλαμβάνει επίσης μια πρόταση για να ελαφρύνει το περιεχόμενο και τις απαιτήσεις της δέουσας επιμέλειας και της αναφοράς βιωσιμότητας. Το Συμβούλιο της ΕΕ, δίνοντας την έγκρισή του για την επείγουσα αναβολή των οδηγιών, τόνισε ότι «οποιαδήποτε έγκαιρη συμφωνία μεταξύ των συννομοθετών θα τους δώσει χρόνο να συμφωνήσουν για ουσιαστικές αλλαγές στο CSRD και το CSDDD». Τι αλλάζει στις αναφορές βιωσιμότηταςΤο πακέτο περιλαμβάνει τροποποιήσεις στην Οδηγία για την υποβολή εκθέσεων για τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων (CSRD), στην Οδηγία για τη Δέουσα Επιμέλεια για την Εταιρική Αειφορία (CSDDD), τον Μηχανισμό Προσαρμογής Άνθρακα (CBAM) και τον Κανονισμό InvestEu. Πιο συγκεκριμένα, οι αλλαγές αφορούν στη χρονική μετάθεση των υποχρεώσεων για το CSRD και CSDDD και προτείνεται να αναβληθεί η εφαρμογή όλων των απαιτήσεων αναφοράς στο CSRD για εταιρείες που πρόκειται να υποβάλουν έκθεση το 2026 και το 2027 και να παραταθεί η έναρξη της υποχρέωσης κατά ένα έτος έως το 2028. Οι χαλαρότεροι κανόνες κανόνες περιβαλλοντικής και εταιρικής βιωσιμότητας για τη μεγάλη πλειονότητα των επιχειρήσεων στην Ευρώπη, αποτελούν την απάντηση της ΕΕ στην κριτική ότι η γραφειοκρατία εμποδίζει την ανταγωνιστικότητα με ξένους αντιπάλους. Οι αλλαγές αποτελούν αποτέλεσμα σχετικών απαιτήσεων από την πλευρά της Γερμανίας και της Γαλλίας, ωστόσο η κίνηση αυτή έχει απογοητεύσει τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, οργανισμούς και ορισμένες άλλες κυβερνήσεις της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ισπανίας ενώ και ορισμένοι επενδυτές είχαν προτρέψει τις Βρυξέλλες να μην αποδυναμώσουν τους πράσινους κανόνες. Σύμφωνα με τις προτεινόμενες αλλαγές, η εφαρμογή του CSRD θα καθυστερήσει δύο χρόνια και μόνο οι εταιρείες με περισσότερους από 1.000 εργαζομένους και με κύκλο εργασιών τουλάχιστον 50 εκατ. ευρώ ή ισολογισμό άνω των 25 εκατ. ευρώ θα πρέπει να εφαρμόζουν τη συγκεκριμένη οδηγία. Αυτό θα μείωνε τον αριθμό των επιχειρήσεων που επηρεάζονται από το νόμο από 50.000 σε περίπου 10.000, δήλωσε ένας αξιωματούχος της ΕΕ. Ωστόσο, οι εταιρείες θα πρέπει ακόμα να αναφέρουν τόσο την έκθεσή τους στον κλιματικό κίνδυνο όσο και τις επιπτώσεις των δραστηριοτήτων τους στο περιβάλλον – μια έννοια γνωστή ως διπλή ουσιαστικότητα που αποτελεί βασικό μέρος της CSRD. Το νομοσχέδιο προτείνει τη μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των δεδομένων που πρέπει να συλλέγουν οι εταιρείες και την κατάργηση των προτύπων αναφοράς για συγκεκριμένους. Η πρόταση αποδυναμώνει επίσης σημαντικά το CSDDD, το οποίο αφορά στις παραβιάσεις των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και περιβαλλοντική ζημιά στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Οι αλλαγές απαιτούν από τις εταιρείες να εξετάζουν μόνο τους άμεσους προμηθευτές και η εφαρμογή του νόμου θα αναβληθεί μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις. Εξαίρεση προβλέπεται και στην «Ταξινομία» της ΕΕ, η οποία ορίζει ποιες μπορούν να θεωρηθούν φιλικές προς το κλίμα επενδύσεις, έτσι ώστε μόνο οι εταιρείες με περισσότερους από 1.000 υπαλλήλους να υποχρεούνται να αναφέρουν την ευθυγράμμιση της επιχείρησής τους με τα κριτήρια του συγκεκριμένου κανονισμού. Ταυτόχρονα, οι μικρές και μεσαίες εταιρείες θα έχουν το δικαίωμα να αρνηθούν να παράσχουν ορισμένα δεδομένα, εάν μια μεγαλύτερη εταιρεία τους ζητήσει αυτά τα δεδομένα για να βοηθήσει τη συμμόρφωση της μεγαλύτερης εταιρείας με την CSRD. Το CSRD είναι ήδη σε ισχύ για τις μεγαλύτερες εταιρείες, ορισμένες από τις οποίες έχουν αρχίσει να δημοσιεύουν τις πρώτες τους εκθέσεις το 2025. Οι προτάσεις θα περιορίσουν επίσης την ευρωπαϊκή οδηγία για τη δέουσα επιμέλεια για την εταιρική βιωσιμότητα (CSDDD), η οποία από το 2027 θα αρχίσει να επιβάλλει υποχρεώσεις στις εταιρείες να βρίσκουν και να διορθώνουν τα ζητήματα που σχετίζονται με τα ανθρώπινα δικαιώματα και τα περιβαλλοντικά ζητήματα στις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Από το 2026, οι εταιρείες που εισάγουν χάλυβα, τσιμέντο και άλλα αγαθά στην ΕΕ θα πρέπει να πληρώνουν ένα τέλος συνόρων άνθρακα της ΕΕ (CBAM) για τις εισαγόμενες εκπομπές στα προϊόντα τους. Με τους προτεινόμενους κανόνες αναμένεται να αποκλειστούν περί τους 200.000 εισαγωγείς που καλύπτονται επί του παρόντος, με το σκεπτικό ότι παράγουν μόνο το 1% των εκπομπών στο σύστημα. Σύμφωνα με τις αλλαγές που προτείνονται, η συχνότητα με την οποία οι εταιρείες αναμένεται να παρακολουθούν τους προμηθευτές θα μειωθεί σε μία φορά κάθε πέντε χρόνια, σε σχέση με την ετήσια. Το νομοσχέδιο προτείνει επίσης να γίνει εθελοντική η Ταξινομία για έως και το 85% των εταιρειών κάτι που σημαίνει ότι δεν θα χρειάζεται να αναφέρουν εάν ευθυγραμμίζονται με τον κατάλογο της ΕΕ με τις οικονομικές δραστηριότητες που θεωρούνται πράσινες. Τέλος, το νομοσχέδιο προτείνει την αλλαγή του Μηχανισμού Προσαρμογής Συνόρων Άνθρακα (CBAM) ώστε να απαλλάσσεται περίπου το 90% των εισαγωγέων αγαθών που καλύπτονται από τον φόρο, οι οποίοι, σύμφωνα με τον ίδιο, ευθύνονται μόνο για περίπου το 1% των εισαγόμενων εκπομπών. Ωστόσο, η Επιτροπή δεν προτείνει καθυστέρηση στην εφαρμογή του. Πηγή: insider.gr
Metlen: Βήμα αναβάθμισης του αμυντικού hub του Βόλου το deal με IDV
Από Λαλέλα Χρυσανθοπούλου Σημαντικό βήμα για την περαιτέρω επέκταση των δραστηριοτήτων της Metlen στον τομέα της άμυνας με παράλληλη αναβάθμιση του αμυντικού hub της εταιρείας στον Βόλο αποτελεί το Μνημόνιο Αποκλειστικής Συνεργασίας που υπέγραψε με την ιταλική Iveco Defense Vehicles (IDV). Καθώς η Ελλάδα διεκδικεί πρωταγωνιστικό ρόλο στην αμυντική βιομηχανία της Ευρώπης -στο νέο τοπίο που διαμορφώνει το Rearm Europe, η σύμπραξη Metlen- Iveco κινείται προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης αφενός της αμυντικής αυτάρκειας της χώρας, αφετέρου της θέσης της στις διεθνείς αγορές στρατιωτικού εξοπλισμού. Η IVECO Defence Vehicles, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στρατιωτικών φορτηγών και τεθωρακισμένων στην Ευρώπη, εισέρχεται δυναμικά στην ελληνική αγορά μέσω της συνεργασίας με τη Metlen. Η παραγωγή θα είναι κατανεμημένη μεταξύ Ελλάδας (40%) και Ιταλίας (60%), τοποθετώντας την ελληνική εταιρεία στον πυρήνα των ευρωπαϊκών αμυντικών προμηθειών. Η συνεργασία των δυο εταιρειών εγκαινιάζεται επί της ουσίας με την από κοινού συμμετοχή τους στο πρόγραμμα του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας για την ανανέωση του στόλου στρατιωτικών φορτηγών – θωρακισμένων και μη – των τριών Κλάδων των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων. Πληροφορίες αναφέρουν ότι το «δίδυμο» Metlen-Iveco θα επικεντρωθεί αρχικά στην ελληνική αγορά που έρχεται να προστεθεί σε εκείνες της Ιταλίας, της Ρουμανίας και της Ολλανδίας, όπου η Iveco διαθέτει ήδη έντονη παρουσία. Η συνεργασία αναμένεται να επεκταθεί και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, με την ελληνική εταιρεία να αποκομίζει σημαντικά οφέλη από την τεχνογνωσία της IDV, μιας εταιρείας leader στην κατασκευή στρατιωτικών οχημάτων που αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους προμηθευτές στρατιωτικών φορτηγών, τεθωρακισμένων και εξειδικευμένων λύσεων για τις ένοπλες δυνάμεις της Ευρώπης και του ΝΑΤΟ. Η Metlen που το τελευταίο διάστημα κινείται δυναμικά για να ενισχύσει το προφίλ της στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία, αποκτά μέσω της συμφωνίας με την Iveco έναν ισχυρό ξένο εταίρο που μπορεί να στηρίξει την επέκταση των δραστηριοτήτων και εκτός των ελληνικών συνόρων. Την ίδια στιγμή, η συμμαχία με την IDV εντάσσεται στον σχεδιασμό επέκτασης των παραγωγικών δραστηριοτήτων της ελληνικής εταιρείας στο βιομηχανικό συγκρότημα του Βόλου. Μετά την εξαγορά τριών εργοστασίων στη BI.ΠΕ. Βόλου, η Metlen προχωρά στη δημιουργία ενός αναβαθμισμένου αμυντικού hub. Οι εγκαταστάσεις αυτές θα αξιοποιηθούν για την αύξηση της παραγωγής στρατιωτικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αρμάτων Leopard. Στην κατεύθυνση αυτή, η εταιρεία αποκάλυψε πρόσφατα τα σχέδιά της για την ανάπτυξη νέων βιομηχανικών μονάδων στην περιοχή που θα πλαισιώσουν το εργοστάσιο που ήδη λειτουργεί εκεί και έχει εξελιχθεί σε μια εξειδικευμένη παραγωγική μονάδα, με το 100% της παραγωγής του να προορίζεται μέχρι σήμερα για εξαγωγές. Υπενθυμίζεται ότι η Metlen ήδη κατασκευάζει σύγχρονη εργοστασιακή μονάδα εντός της Α’ ΒΙΠΕ Βόλου, για την παραγωγή υψηλής εξειδίκευσης μεταλλικών κατασκευών για αμυντικές εφαρμογές. Συνολικά, θα δημιουργηθούν γραμμές παραγωγής που θα καταλαμβάνουν 60 στρέμματα και θα ειδικεύονται στην κατασκευή αρμάτων (συμπεριλαμβανομένων των Leopard), καθώς και εξαρτημάτων, εξοπλισμού και ειδικών κατασκευών για θωρακισμένα στρατιωτικά οχήματα, με προηγμένη τεχνολογία συγκόλλησης και συναρμολόγησης. Πέρα από την ενίσχυση του προφίλ της Metlen στην αμυντική βιομηχανία, οι παραπάνω επιχειρηματικές κινήσεις θα μειώσουν την εξάρτηση της χώρας μας από εισαγωγές, για την κάλυψη των αναγκών των ενόπλων δυνάμεων, ενισχύοντας την εγχώρια προστιθέμενη αξία. Μέσω δε της σύμπραξης με την Iveco δημιουργούνται οι προϋποθέσεις ώστε η Metlen να αναβαθμίσει τον ρόλο της Ελλάδας στο σχέδιο «ReArm Europe», μια πρωτοβουλία που στοχεύει στην ενίσχυση της αμυντικής βιομηχανίας της Ευρώπης, μειώνοντας την εξάρτηση από τρίτες χώρες και ενισχύοντας την αυτονομία των ευρωπαϊκών αλυσίδων εφοδιασμού. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελλάδα αναβαθμίζει τις αμυντικές της δυνατότητες, προχωρώντας σε παραγωγή στρατιωτικών οχημάτων, γεγονός που αναμένεται να μειώσει την ανάγκη εισαγωγών και να ενισχύσει τη συμμετοχή της χώρας στις ευρωπαϊκές αμυντικές βιομηχανικές δομές. Πηγή: energygame.gr
ELPEDISON: Ισχυρή παρουσία στις υπηρεσίες ενεργειακής απόδοσης με νέα έργα και λύσεις
Του Χάρη Φλουδόπουλου Οι υπηρεσίες ενεργειακής απόδοσης αποτελούν ένα νέο πεδίο δραστηριότητας για τις εταιρείες ενέργειας, οι οποίες με τον τρόπο αυτό διαφοροποιούνται και διευρύνουν το πεδίο υπηρεσιών προς τους πελάτες τους προσθέτοντας ένα πιο “πράσινο” πρόσημο. Σε αυτό το νέο πεδίο, που αναδεικνύει τους πλέον δυναμικούς παίκτες της αγοράς, έντονη δραστηριότητα εμφανίζει το τελευταίο διάστημα η ELPEDISON η οποία έχει ενισχύσει σημαντικά τη θέση της με νέες υπηρεσίες, σημαντικές συμφωνίες και μεγάλα έργα για λογαριασμό γνωστών πελατών. Η πιο πρόσφατη συμφωνία 15ετούς διάρκειας υπεγράφη με την Αθηναϊκή Ζυθοποιία, έναν από τους μεγαλύτερους βιομηχανικούς πελάτες της χώρας και αφορά στην κατασκευή και λειτουργία ηλιοθερμικού συστήματος παραγωγής ατμού, ονομαστικής ισχύος 5,75 MWth, που θα συνοδεύεται από σύστημα αποθήκευσης ατμού 15,5 MWhth. Το συγκεκριμένο σύστημα θα καλύψει το 25% της συνολικής θερμικής ενέργειας που απαιτείται για την παραγωγή ατμού που χρησιμοποιείται από το εργοστάσιο της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας στην Πάτρα, όπου η ELPEDISON έχει ήδη κατασκευάσει φωτοβολταϊκό ισχύος 1MWp. Η ELPEDISON θα καλύψει το 40% της επένδυσης, ενώ το υπόλοιπο 60% θα χρηματοδοτηθεί από το Ταμείο Καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ένα ακόμη σημαντικό έργο ολοκληρώθηκε το προηγούμενο διάστημα στη Θεσσαλονίκη για λογαριασμό της Hyatt Regency Thessaloniki. Πρόκειται για το μεγαλύτερο φωτοβολταϊκό σύστημα με carports στην Ελλάδα, που συνδυάζει την παραγωγή ηλιακής ενέργειας με τη δημιουργία στεγασμένων χώρων στάθμευσης. Το Φ/Β σύστημα, το οποίο παραδόθηκε “με το κλειδί στο χέρι”, περιλαμβάνει τον σχεδιασμό και την κατασκευή 12 car-ports τελευταίας τεχνολογίας, γύρω από το ξενοδοχείο, στα οποία και εγκαταστάθηκαν συνολικά 1.738 Φ/Β πλαίσια και 10 αντιστροφείς (inverters) των 100 kW. Αυτοπαραγωγή με αποθήκευση Αξίζει να σημειωθεί ότι η ELPEDISON έχει λανσάρει στην αγορά και ήδη προσφέρει σε επιχειρήσεις-πελάτες της μια ακόμη λύση μείωσης του ενεργειακού κόστους, σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία η ηλεκτρική ενέργεια έχει μετατραπεί σε σοβαρό παράγοντα κόστους. Συγκεκριμένα η ELPEDISON χωρίς κόστος ή δέσμευση του πελάτη συνδέει στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης φωτοβολταϊκό σύστημα μαζί με σύστημα αποθήκευσης, προκειμένου να καλυφθεί μεγάλο μέρος των αναγκών σε ηλεκτρική ενέργεια σε κόστος σημαντικά χαμηλότερο από την αγορά. Στο πλαίσιο της υπηρεσίας αυτής, η ELPEDISON αναλαμβάνει εξολοκλήρου τον σχεδιασμό, αδειοδότηση, εγκατάσταση, διαχείριση, τεχνική υποστήριξη και συντήρηση του φωτοβολταϊκού, απαλλάσσοντας την ενδιαφερόμενη επιχείρηση από τις σχετικές διαδικασίες. Πηγή: capital.gr
Στάσσης: Επενδύσεις 10 δισ. για τη μετατροπή της ΔΕΗ σε Powertech
Από Λαλέλα Χρυσανθοπούλου «Πιστεύω στην αξία της διατλαντικής συνεργασίας, ιδίως στην ενέργεια και δεν έχει αλλάξει αυτό τον τελευταίο χρόνο», υπογράμμισε ο κ. Στάσσης, προσθέτοντας ότι η Ευρώπη βρίσκεται σε φάση μετασχηματισμού καθώς η ενεργειακή κρίση έκανε σαφείς τις προτεραιότητές της, δηλαδή την ενίσχυση της στρατηγικής αυτονομίας της σε συνδυασμό με την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεών της. Αναφερόμενος εμμέσως πλην σαφώς στην αλλαγή ηγεσίας στις ΗΠΑ τον περασμένο Νοέμβριο και τις νέες προτεραιότητές της, ο επικεφαλής της ΔΕΗ σημείωσε ότι «πρέπει να δουμε την διατλαντική συμμαχία μέσα από το πρίσμα επιχειρηματικών συμφωνιών και αμοιβαία επωφελών λύσεων». Ο ίδιος πρόσθεσε ότι το 2022 οι ΗΠΑ προμήθευσαν την Ευρώπη με LNG συμβάλλοντας ουσιαστικά ώστε η Γηραιά Ηπειρος να αντιμετωπίσει την ενεργειακή κρίση, τώρα ως «πεδίο δόξης λαμπρόν» για την διατλαντική συνεργασία αναδεικνύεται η συνεργασία στην ανάπτυξη data centers ώστε να βρεθούν αμφότερες στην εμπροσθοφυλακή της τεχνολογικής πρωτοπορίας. Στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και ο μετασχηματισμός της ΔΕΗ, που μετά από την απολιγνιτοποίηση και την στροφή στις ΑΠΕ εστιάζει πλέον στις ευκαιρίες που προκύπτουν από το «πάντρεμα» της ενέργειας, των τηλεπικοινωνιών και των ψηφιακών εφαρμογών, κάτι που κατέστησε σαφές ο κ. Στάσσης κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων της Επιχείρησης για το 2024, όταν έθεσε ως στόχο την ανάδειξή της σε ηγετικό, καθαρό Powertech «παίκτη» στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, με κεντρικό στοιχείο τη δημιουργία ενός mega data center 300 ΜW στην περιοχή της Δυτικής Μακεδονίας που μπορεί σε δεύτερη φάση να φτάσει τα 1000 MW. Όπως τόνισε ο κ. Στάσσης, η ΔΕΗ πραγματοποίησε την τελευταία πενταετία (2019-2024) επενδύσεις 7 δισ. ευρώ για τον πράσινο μετασχηματισμό της και «ανεβάζει ταχύτητα» με επενδύσεις της τάξης των 10 δισ. ευρώ για την περίοδο 2025-2027, σύμφωνα με το Στρατηγικό της Σχέδιο που παρουσιάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο. «Χρειαζόμαστε όμως και ευέλικτη ενέργεια όταν δεν έχουμε ΑΠΕ, δηλαδή μπαταρίες, φυσικό αέριο και αντλησιοταμίευση», είπε ο κ. Στάσσης, κάνοντας ειδική μνεία στην υπό κατασκευή μονάδα φυσικού αερίου στην Αλεξανδρούπολη και δίνοντας το στίγμα των μελλοντικών projects που συνδυάζονται και με την αναβάθμιση και ψηφιοποίηση του δικτύου διανομής, με τελικό ζητούμενο την αδιάλειπτη παροχή προσιτής, καθαρής και ευέλικτης ενέργειας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη μέσα από ένα ηλεκτρικό σύστημα που να αντέχει στα γεωπολιτικά σοκ. Κατέληξε δε ότι «Ζούμε σε έναν διασυνδεδεμένο κόσμο όπου η ενέργεια και οι ψηφιακές τεχνολογίες είναι σημαντικές και απαραίτητες η μια στην άλλη. Η ενεργειακή ασφάλεια δεν αφορά μόνο στην πρόσβαση σε πόρους, το μέλλον της διασυνδεσιμότητας είναι πέρα από τις φυσικές υποδομές (δίκτυα) και ο ψηφιακός κόσμος δεν αφορά μόνο στην ταχύτητα μεταφοράς δεδομένων. Χρειάζεται και megawatts για να μπορούν να σκέφτονται οι μηχανές, καθώς οι εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης (ΑΙ). αυξάνονται και η ζήτηση για data centers αυξάνεται εκθετικά. Στο πλαίσιο αυτό, οι utilities όπως η ΔΕΗ δεν είναι μόνο διευκολυντές, αλλά και στρατηγικοί εταίροι των εταιρειών υψηλής τεχνολογίας, έτοιμοι να συνοδεύσουν τους αμερικανικούς ομίλους στο επιταχυνόμενο «ταξίδι» τους προς την ΑΙ». Σε αυτό το κάδρο εντάσσεται η φιλοδοξία της ΔΕΗ να καταστεί Powertech πρωταθλητής στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, διαδραματίζοντας κρίσιμο ρόλο ως περιφερειακός κόμβος διασυνδεσιμότητας και «γέφυρα» ενεργειακής συνεργασίας με τις ΗΠΑ. Να σημειωθεί ότι στην εκδήλωση που λαμβάνει χώρα στο ΚΠΙΣΝ έδωσαν το παρών και μίλησαν στελέχη από τα μεγαλύτερα ενεργειακά think tanks των ΗΠΑ, τοποθετούμενα σε όλο το πολιτικό φάσμα. Μεταξύ αυτών, ο Max Bergmann από το Centers for Strategic and International Studies (CSIS), ο James Carafano, ανώτερο στέλεχος του The Heritage Foundation, o Charles Kupchan από το Council of Foreign Relations, o Peter Hough από το Hudson Institute κ.α. Στις επιχειρηματικές ευκαιρίες μεταξύ Ευρώπης και Ηνωμένων Πολιτειών στους κλάδους της ενέργειας και της τεχνολογίας μέσα στο νέο, γρήγορα μεταβαλλόμενο, γεωπολιτικό και οικονομικό τοπίο εστίασε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΔΕΗ, κ. Γεώργιος Στάσσης, κατά την κεντρική ομιλία του στη διάρκεια του συνεδρίου «Geopolitics, Connectivity and Energy Security: An Athens Conversation» που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα τη Δευτέρα 31 Μαρτίου από το αμερικανικό ινστιτούτο German Marshall Fund of the United States σε συνεργασία με το Κέντρο Στρατηγικών και Διεθνών Σπουδών (CSIS). «Εξακολουθώ να πιστεύω στην αξία των διατλαντικών εταιρικών σχέσεων και στον αντίκτυπό τους στην ευημερία των οικονομιών, τόσο στην Ευρώπη όσο και πέρα από τον Ατλαντικό. Πιστεύω ακράδαντα ότι η απάντηση στο “γιατί” είναι πολύτιμη η διατλαντική συνεργασία δεν έχει αλλάξει. Το συνδυαστικό αποτέλεσμα της συνεργασίας μας είναι μεγαλύτερο από το άθροισμα των ατομικών μας προσπαθειών. Το “πώς” αυτό γίνεται πράξη μπορεί να χρειάζεται να προσαρμοστεί» είπε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ΔΕΗ, μιλώντας για τις προτεραιότητες της Ευρώπης για στρατηγική αυτονομία και ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας, καθώς και τις προτεραιότητες της νέας κυβέρνησης των ΗΠΑ. Ο Πρόεδρος του Ομίλου ΔΕΗ περιέγραψε τις ευκαιρίες που δημιουργούνται αναφέροντας ότι «σε αυτή τη νέα εποχή ίσως χρειαστεί να επανεξετάσουμε τη διατλαντική συμμαχία μέσα από το πρίσμα των λύσεων που βασίζονται στις επιχειρήσεις και εξασφαλίζουν αμοιβαία οφέλη. Οι τομείς της ενέργειας και της τεχνολογίας προσφέρουν πρόσφορο έδαφος στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ για επιχειρηματικές λύσεις με έμφαση στην ασφάλεια, την τεχνολογική καινοτομία και την οικονομική ανάπτυξη». Αφού θύμισε ότι το 2022 οι ΗΠΑ προμήθευσαν την Ευρώπη με το απαραίτητο LNG για την αντιμετώπιση της κρίσης ασφάλειας εφοδιασμού, ο κ. Στάσσης, τόνισε ότι σήμερα, η Ευρώπη και οι ΗΠΑ έχουν την ευκαιρία να συνεργαστούν για την ανάπτυξη κέντρων δεδομένων για να διασφαλίσουν ότι βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της τεχνολογικής προόδου. «Οι τομείς της ενέργειας και της τεχνολογίας καθίστανται κρίσιμοι ο ένας για τον άλλον. Η ενεργειακή ασφάλεια δεν αφορά πλέον απλώς στην πρόσβαση σε φυσικούς πόρους. Το μέλλον των διασυνδέσεων βρίσκεται πέρα από τις φυσικές υποδομές, δηλαδή τους αγωγούς και τα διασυνοριακά δίκτυα. Αντίστοιχα, ο ψηφιακός κόσμος δεν ορίζεται πλέον μόνο από τις ταχύτητες σύνδεσης και τους πιο γρήγορους servers. Ο ενεργειακός κόσμος χρειάζεται τεχνολογία για τη διαχείριση της παραγωγής και των δικτύων του. O ψηφιακός κόσμος λαχταρά μεγαβάτ για να σκεφτούν οι μηχανές του». Περιγράφοντας τις προκλήσεις που ήδη γίνονται εμφανείς σε παγκόσμιο επίπεδο όσον αφορά στη σχέση προσφοράς-ζήτησης ενέργειας για data centers, o Πρόεδρος του Ομίλου ΔΕΗ είπε: «Εάν αισθάνεστε ότι κέντρα δεδομένων ξεπηδούν ξαφνικά παντού, αυτό συμβαίνει επειδή έτσι είναι. Η υιοθέτηση της
ΕΑΤ και ΟΒΙ αποφασίζουν να συνεργαστούν με στόχο την καινοτομία και την επιχειρηματικότητα
Με απώτατο στόχο την καινοτομία και την επιχειρηματικότητα υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας η διευθύνουσα σύμβουλος της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας (ΕΑΤ), Ισμήνη Παπακυρίλλου και ο γενικός διευθυντής του Οργανισμού Βιομηχανικής Ιδιοκτησίας (ΟΒΙ), Παναγιώτης Κανελλόπουλος. Με ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Ελληνικής Αναπτυξιακής Τράπεζας (ΕΑΤ) γνωστοποιείται η στρατηγική αυτή συνεργασία και επισημαίνονται τα ακόλουθα: – Υποστήριξη νεοφυών επιχειρήσεων, – Ενίσχυση της επιχειρηματικής εκπαίδευσης, – Παροχή χρηματοδοτικών ευκαιριών, – Ανάπτυξη ενός ισχυρού οικοσυστήματος καινοτομίας στην Ελλάδα. Τονίζεται δε ότι με ανάλογες συνεργασίες η ΕΑΤ ενισχύει σταθερά τον ρόλο της ως βασικός πυλώνας ανάπτυξης για τις ΜμΕ και τη νέα επιχειρηματικότητα.
Καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ: Δεκατέσσερα χρόνια περιπέτειας για ένα έργο εμβληματικό
Η ιστορία για το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ, από τη σύλληψη του project το 2011, την ανάληψη του από τον ΑΔΜΗΕ το 2023 και τις σημερινές προκλήσεις Από τον Χρήστο Κολώνα «Απ’ όταν αναλάβαμε το έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ, και εμείς και η ελληνική κυβέρνηση ξέραμε ότι δεν θα ήταν περίπατος σε κήπο». Η δήλωση αυτή του προέδρου και CEO του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) Μάνου Μανουσάκη στο τελευταίο συνέδριο του «Κύκλου Ιδεών» συμπυκνώνει τις περιπέτειες ενός εμβληματικού και ισχυρής γεωπολιτικής σημασίας αλλά και ζωτικής αξίας έργου για την Κύπρο. Και η αποστροφή αυτή των δηλώσεων του κ. Μανουσάκη έρχεται ως συμπέρασμα μετά την εμπειρία που αποκόμισε ο ΑΔΜΗΕ ασχολούμενος ενεργά και πλέον και ως απόλυτος μέτοχος του φορέα υλοποίησης Great Sea Interconnector τα τελευταία περίπου πέντε χρόνια. Το μήκος της ηλεκτρικής διασύνδεσης ανάμεσα στις τρεις χώρες με υποβρύχια και χερσαία καλώδια είναι 1.208 χλμ., εκ των οποίων τα 898 χλμ. αφορούν το τμήμα Κρήτης – Κύπρου Τα τεχνικά χαρακτηριστικά για το καλώδιο Ελλάδας – Κύπρου – ΙσραήλΗ ιστορία, όμως, της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου, η οποία στη συνέχεια συμπεριέλαβε και το Ισραήλ, κρατά 14 χρόνια. Η ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ Και μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου προκαλούν δέος: Το μήκος της ηλεκτρικής διασύνδεσης ανάμεσα στις τρεις χώρες με υποβρύχια και χερσαία καλώδια είναι 1.208 χλμ., εκ των οποίων τα 898 χλμ. αφορούν το τμήμα Κρήτης – Κύπρου. Η μεταφορική ισχύς του είναι στα 1.000 MW (Μεγαβάτ), η τάση είναι στα 500 Kv και το μέγιστο βάθος πόντισης των καλωδίων φτάνει και τα 3.000 μέτρα. Ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός του έργου είναι στα 1,9 δισ. ευρώ. Το συνολικό κοινωνικό καθαρό όφελος για την Κύπρο υπολογίστηκε στα 6 δισ. ευρώ, ενώ το κόστος κατασκευής του έργου προϋπολογίζεται στα 1,9 δισ. ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε ετήσια μείωση στον λογαριασμό άνω των 400 ευρώ τον χρόνο για έναν μέσο ετήσιο λογαριασμό νοικοκυριού με κατανάλωση 5.000 kWh ήδη από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας Η σημασία της ηλεκτρικής διασύνδεσηςΗ σημασία της ηλεκτρικής διασύνδεσης επίσης είναι πολύπλευρη: Αφενός η Κύπρος βγαίνει από την ενεργειακή απομόνωση και η ένταξη της στην ΕΕ παίρνει επί της ουσίας «σάρκα και οστά». Αφετέρου η Ελλάδα και η Κύπρος ισχυροποιούνται γεωπολιτικά σε μια περιοχή η οποία είναι αντιμέτωπη με τέτοιες προκλήσεις τόσο από τη μεριά της Τουρκίας όσο και από άλλους αστάθμητους παράγοντες της περιοχής της Νοτιοανατολικής Μεσογείου. Το Ισραήλ επίσης αποκτά εναλλακτική πηγή ενεργειακού εφοδιασμού. Eίχε προηγηθεί τον Ιούλιο του 2011 η έκρηξη φορτίου με πολεμικό υλικό σε ναυτική βάση στη Νότια Κύπρο, στην περιοχή Μαρί, στην οποία σκοτώθηκαν 13 άνθρωποι. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής του «Βασιλικού» που βρισκόταν δίπλα στη βάση ισοπεδώθηκε, θέτοντας εκτός λειτουργίας το σύστημα ηλεκτροδότησης της Κυπριακής Δημοκρατίας.Η τραγωδία συνοδεύτηκε από μπλακ άουτ διαρκείας Πέραν των προαναφερόμενων, μεγάλη είναι η σημασία του έργου για την κοινωνική ευημερία του νησιού της Κύπρου, που στηρίζει την ανάπτυξή του και τη διαβίωση των κατοίκων του μόνο σε ντιζελοκίνητες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής: Το συνολικό κοινωνικό καθαρό όφελος υπολογίστηκε στα 6 δισ. ευρώ, ενώ το κόστος κατασκευής του έργου προϋπολογίζεται στα 1,9 δισ. ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε ετήσια μείωση στον λογαριασμό άνω των 400 ευρώ τον χρόνο για έναν μέσο ετήσιο λογαριασμό νοικοκυριού με κατανάλωση 5.000 kWh ήδη από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας. Η τραγωδία του 2011 που έφερε στο φως το πρόβλημα στην ΚύπροTo έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου και ακολούθως Κύπρου – Ισραήλ ξεκίνησε ως ιδέα από την κυπριακών συμφερόντων εταιρεία EuroAsia Interconnector που ιδρύθηκε το 2012 ως φορέας υλοποίησης του project. Τότε ο πρόεδρος της ΔΕΗ Αρθούρος Ζερβός ενημέρωσε τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιάννη Μανιάτη για ένα φιλόδοξο έργο, το οποίο δεν ήξερε αν θα βγει. Ο Μανιάτης έδωσε το πράσινο φως και ξεκίνησαν οι μελέτες σε πολύ αρχικό στάδιο. Eίχε προηγηθεί τον Ιούλιο του 2011 η έκρηξη φορτίου με πολεμικό υλικό σε ναυτική βάση στη Νότια Κύπρο, στην περιοχή Μαρί, στην οποία σκοτώθηκαν 13 άνθρωποι. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής του «Βασιλικού» που βρισκόταν δίπλα στη βάση ισοπεδώθηκε, θέτοντας εκτός λειτουργίας το σύστημα ηλεκτροδότησης της Κυπριακής Δημοκρατίας. Λίγους μήνες μετά το συμβάν στο Μαρί, η κοινοπραξία ΔΕΗ Quantum Energy υπό τον επιχειρηματία Νάσο Κτωρίδη ανακοίνωσε το μεγαλεπήβολο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ (EuroAsia Interconnector) ως μια ενεργειακή γέφυρα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης που θα αξιοποιεί τους ενεργειακούς πόρους της περιοχής, θα άρει την ενεργειακή απομόνωση του νησιού και θα μειώσει το ενεργειακό κόστος στα συμβαλλόμενα κράτη Η τραγωδία συνοδεύτηκε από μπλακ άουτ διαρκείας. Σε συνθήκες καύσωνα, σπίτια και επιχειρήσεις Ελληνοκυπρίων έμειναν χωρίς ρεύμα και ηλεκτροδοτούνταν κάθε μέρα για λίγες ώρες εκ περιτροπής. Ρεύμα τελικά έφτασε από τα Κατεχόμενα, γεγονός που εκτόξευσε στα ύψη τους λογαριασμούς αλλά και την τιμή των προϊόντων. Οι εκτεταμένες ζημιές στον σταθμό ηλεκτροπαραγωγής είχαν σημαντικές επιπτώσεις στην οικονομία της Κυπριακής Δημοκρατίας, ενώ έφεραν στην επιφάνεια με τον πλέον δραματικό τρόπο την ανάγκη διασφάλισης της επάρκειας ηλεκτρισμού, άρα και της ενεργειακής ασφάλειας της χώρας, με όρους βιωσιμότητας. Ο EuroAsia InterconnectorΛίγους μήνες μετά το συμβάν στο Μαρί, η κοινοπραξία ΔΕΗ Quantum Energy υπό τον επιχειρηματία Νάσο Κτωρίδη ανακοίνωσε το μεγαλεπήβολο έργο της ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας – Κύπρου – Ισραήλ (EuroAsia Interconnector) ως μια ενεργειακή γέφυρα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης που θα αξιοποιεί τους ενεργειακούς πόρους της περιοχής, θα άρει την ενεργειακή απομόνωση του νησιού και θα μειώσει το ενεργειακό κόστος στα συμβαλλόμενα κράτη. Οι μελέτες σκοπιμότητας για το έργο EuroAsia Interconnector ξεκίνησαν το 2012, ενώ οι εργασίες έρευνας στον βυθό τον Ιανουάριο του 2016, με το αρχικό χρονοδιάγραμμα να προβλέπει ολοκλήρωση της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Κύπρου – Ισραήλ ως το 2019. Το έργο αρχικά συμπεριελάμβανε και τη διασύνδεση Κρήτης – Αττικής. Toν Σεπτέμβριο του 2018 συστήνεται η Ariadne Interconnection, 100% θυγατρική της ΑΔΜΗΕ ΑΕ, και ορίζεται ως ο φορέας κατασκευής και χρηματοδότησης του έργου της ηλεκτρικής διασύνδεσης Κρήτης – Αττικής Το 2017 υπήρξε κοινή απόφαση των Ρυθμιστών Ελλάδας και Κύπρου για τον διασυνοριακό επιμερισμό του κόστους της διασύνδεσης μεταξύ των κύπριων και ελλήνων καταναλωτών σε ποσοστό 63% και 37% αντίστοιχα. Τα τεύχη του διαγωνισμού για το πρώτο
CCS: Ποια σημεία πρέπει να ρυθμιστούν στην Ελλάδα
Από Δημήτρης Αβαρλής Παραμένουν ανοιχτά ζητήματα που αφορούν τη βιωσιμότητα των επενδύσεων στην αναδυόμενη αγορά δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα (CCS). Το υπουργείο Ενέργειας τις προηγούμενες εβδομάδες πραγματοποίησε διαβούλευση με τους emitters και σκοπεύει να φέρει ένα νομοσχέδιο που θα περιλαμβάνει το ρυθμιστικό πλαίσιο για την τεχνολογία CCS. Σύμφωνα με πληροφορίες, το νομοσχέδιο θα έρθει τελικά μέσα στις επόμενες εβδομάδες και θα προβλέπει μεταξύ άλλων έναν μηχανισμό στήριξης των έργων μεταφοράς και αποθήκευσης, καθώς και μηχανισμό αυτόματης επιστροφής (clawback). Πριν λίγες ημέρες, η Δρ. Κατερίνα Σάρδη, διευθύνουσα Σύμβουλος της Energean Oil & Gas S.A. & Country Manager της Energean μιλώντας στο 6ο Power & Gas Forum τόνισε πως υπάρχουν δυο αβεβαιότητες σε σχέση με την αγορά CCS: ποια θα είναι η τιμή του δικαιώματος εκπομπής και «αν δεν ανέβει στα 180 ευρώ τον τόνο, τότε τι θα γίνει». «Και εδώ πρέπει να υπάρχει ρύθμιση με την έννοια της εξασφάλισης της βιωσιμότητας της αλυσίδας αξίας και της χρηματοδότησης, διότι τα grants δεν αρκούν καθώς μιλάμε για κόστη που ενδεχομένως υπερβαίνουν και τα 3 δισ.», είπε. Επιπλέον, έθεσε δύο σημεία που θα πρέπει να ρυθμιστούν, «ποιος θα εγγυηθεί το σύνολο της δυναμικότητας ότι θα είναι διαθέσιμη από την πλευρά της αποθήκης και ποιος θα εγγυηθεί ότι οι emitters θα είναι σε θέση να πληρώσουν για τη δυναμικότητα που θα δεσμεύσουν σε μακροχρόνια βάση». Να σημειωθεί πως το Prinos project έλαβε αρχικά χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης για μια μικρή εγκατάσταση αποθήκευσης έως ένα εκατ. τόνους που αποτελεί λιγότερο από το 8% των βιομηχανικών εκπομπών στην Ελλάδα. Όπως είπε η κυρία Σάρδη, διαπιστώθηκε τα τελευταία 5 χρόνια ότι οι περισσότερες εκπομπές προέρχονται από τη βιομηχανία που είναι στο νότιο μέρος της χώρας. Επομένως, οι εκπομπές θα έρθουν στον Πρίνο σε υγροποιημένη μορφή. Αυτή τη στιγμή, πρόσθεσε, το έργο αναπτύσσεται με δυο επιπλέον σκέλη στην ανάπτυξη του σταθμού παραλαβής υγροποιημένου διοξειδίου του σταθμού στον Πρίνο που έλαβε χρηματοδότηση από το Connecting Europe Facility και δεύτερον επεκτείνεται η εγκατάσταση ώστε να υπάρχει η δυνατότητα εισπίεσης για περίπου τρία εκατ. τόνους. Όπως είπε η κα Σάρδη, όλα αυτά πρέπει να γίνουν πολύ γρήγορα γιατί το ταμείο Ανάκαμψης όπως και το Connecting Europe Facility έχουν συγκεκριμένα deadlines. Η EnEarth, η θυγατρική της Energean διαχειρίζεται την αποθήκη CO2 στον Πρίνο, το οποίο έχει εξασφαλίσει επιδότηση 120 εκατ. ευρώ από το ευρωπαϊκό ταμείο Connecting Europe Facility. Το έργο έχει εξασφαλίσει επίσης 150 εκατ. ευρώ από το ελληνικό Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF) που επιτρέπουν στην εταιρεία να ξεκινήσει την ανάπτυξη του project και τα market tests. Υπενθυμίζεται πως το έργο Prinos CO2 Storage έχει προϋπολογισμό 1 δισ. ευρώ στην πλήρη ανάπτυξη του αναμένεται να παρέχει μέγιστη δυναμικότητα αποθήκευσης έως 3 εκατ. τόνους CO2. Πηγή: energygame.gr
Αύξηση τιμών από τη Ferrari έως και 10% για να αντιμετωπιστεί η πολιτική δασμών του Τραμπ
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία, Ferrari, προκειμένου να αντιμετωπίσει τους δασμούς των 25% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα που ανακοίνωσε ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ, προτίθεται να αυξήσει τις τιμές έως και 10% για ορισμένα από τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ. Παρότι τα περιθώρια κέρδους της ενδέχεται να συμπιεστούν, καθησυχάζει τους επενδυτές σε σχέση με το guidance , διατηρώντας το τουλάχιστον για φέτος “ανέπαφο”. Πρόκειται για την πρώτη ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που ενημερώνει τους επενδυτές αναφορικά με τις εξελίξεις, εφόσον οι ΗΠΑ αποτελούν τη μεγαλύτερη αγορά για την εταιρεία και αντιπροσωπεύουν περίπου το 1/4 των συνολικών αποστολών της. Σημειώνεται ότι η Ferrari κατασκευάζει όλα τα οχήματά της στο Μαρανέλλο της βόρειας Ιταλίας. Αναφέρεται επίσης σε ενδεχόμενο κίνδυνο μείωσης κατά 50 μονάδες βάσης στα περιθώρια Ebit και Ebitda, δεσμευόμενη να απορροφήσει πλήρως το κόστος των δασμών για τα μοντέλα Ferrari 296, SF90 και Roma, και εν μέρει για τα υπόλοιπα, αυξάνοντας τις τιμές έως και 10%. Εφόσον δε οι τιμές της Ferrari ξεκινούν από περίπου 250.000 δολάρια και υπερβαίνουν τα 3,5 εκατ. δολ. για τα αυτοκίνητα περιορισμένης έκδοσης – όπως το F80 – η αύξηση αυτή θα μπορούσε να οδηγήσει το κόστος ενός οχήματος δεκάδες χιλιάδες δολάρια επιπλέον στις ΗΠΑ. Σημειώνεται ακόμη ότι οι πωλήσεις της εταιρείας στις ΗΠΑ αυξήθηκαν 6% πέρυσι, σε 3.452 αυτοκίνητα. Υπογραμμίζεται ωστόσο ότι τα αυτοκίνητα της Ferrari που θα έχουν εισαχθεί στις ΗΠΑ πριν από τις 2 Απριλίου, εξαιρούνται από τυχόν αυξήσεις τιμών.
ΤΙΤΑΝ: Σε ποιους τομείς θα γίνουν επενδύσεις 300 εκατ. το 2025
Από Ιωάννα Κωσταδήμα Μέσα στο 2025, και πιο συγκεκριμένα το φθινόπωρο, προγραμματίζει ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ τη διοργάνωση αναλυτικής παρουσίασης του στρατηγικού του σχεδιασμού (Investor Day) για τα επόμενα χρόνια. Στόχος της πρωτοβουλίας είναι η πλήρης αναπροσαρμογή των οικονομικών και επιχειρησιακών στόχων, καθώς οι μέχρι σήμερα κατευθύνσεις θεωρούνται πλέον ξεπερασμένες, υπό το βάρος της ισχυρής αναπτυξιακής πορείας και της προόδου σε κρίσιμα έργα και επενδύσεις. «Το 2024 αποτέλεσε την τέταρτη διαδοχική χρονιά αύξησης πωλήσεων και κερδών, γεγονός που αποδεικνύει τη δομική ανθεκτικότητα και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα του Ομίλου», ανέφερε ο Οικονομικός Διευθυντής του Ομίλου, Μιχάλης Κολακίδης κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης των αναλυτών στον απόηχο της ανακοίνωσης των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2024. Στο πλαίσιο αυτό, το επενδυτικό πλάνο για το 2025 αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, με τη διοίκηση του Ομίλου ΤΙΤΑΝ να αναφέρει πως αναμένεται οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες (capex) να ξεπεράσουν τα 300 εκατ. ευρώ, εστιάζοντας κυρίως σε έργα απανθρακοποίησης, τεχνολογικής αναβάθμισης, παραγωγικής ενίσχυσης και ενίσχυσης της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας. Πρόκειται για το υψηλότερο επενδυτικό επίπεδο των τελευταίων ετών, το οποίο αντανακλά την ταυτόχρονη ανάγκη για ανάπτυξη παραγωγικών υποδομών, υλοποίηση ψηφιακών έργων και ενεργειακή/περιβαλλοντική μετάβαση. Στον πυρήνα αυτής της επενδυτικής ατζέντας βρίσκεται το εμβληματικό έργο IFESTOS, στο εργοστάσιο του Ομίλου στο Καμάρι. Πρόκειται για το πρώτο έργο δέσμευσης και αποθήκευσης CO₂ στην ελληνική τσιμεντοβιομηχανία, το οποίο έχει ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση ύψους 234 εκατ. ευρώ από το EU Innovation Fund. Το έργο, σε συνεργασία με την thyssenkrupp Polysius (ως τεχνικό σύμβολο), έχει εισέλθει στη φάση του FEED (Front-End Engineering Design), με την τελική επενδυτική απόφαση (FID) να αναμένεται στις αρχές του 2026. Η πλήρης ανάπτυξή του προβλέπει δέσμευση 1,9 εκατ. τόνων CO₂ ετησίως και παραγωγή 3 εκατ. τόνων «μηδενικού άνθρακα» τσιμέντου. Η εκταμίευση της χρηματοδότησης αναμένεται κυρίως κατά τα έτη 2026–2027, παράλληλα με την πρόοδο του φυσικού αντικειμένου. Το έργο εντάσσεται στον ευρύτερο στόχο της κλιματικής ουδετερότητας του Ομίλου έως το 2050, με τη διοίκηση να τονίζει ότι δεν πρόκειται για απομονωμένη επένδυση αλλά για τομή στο βιομηχανικό μοντέλο λειτουργίας της εταιρείας στην ευρύτερη περιφέρεια. «Τα “πράσινα” προϊόντα του Ομίλου καλύπτουν πλέον σχεδόν το 30% της συνολικής παραγωγής τσιμέντου», ανέφερε ο κ. Κολακίδης. ΤΙΤΑΝ: Στο επίκεντρο οι ΗΠΑ, νέο άνοιγμα στην Ινδία και ο γρίφος της ΤουρκίαςΠέραν της Ελλάδας, στρατηγικός πυλώνας ανάπτυξης παραμένουν οι Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η Titan America ενισχύει τη φυσική και χρηματοοικονομική της παρουσία. Μετά την επιτυχή εισαγωγή της στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE) και την πώληση ποσοστού 13,3%, ο Όμιλος άντλησε 393 εκατ. δολάρια, αυξάνοντας τη ρευστότητά του και τη δυνατότητα κάλυψης σημαντικών μελλοντικών έργων. «Η εισαγωγή της Titan America στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης προσφέρει στον Όμιλο πρόσθετη κεφαλαιακή ευελιξία, ενισχύοντας τη δυνατότητα χρηματοδότησης νέων επενδύσεων και τεχνολογικών παρεμβάσεων», σχολίασε ο κ. Κολακίδης. Η διοίκηση επιβεβαίωσε ότι ένα μέρος των κεφαλαίων θα αξιοποιηθεί για την υλοποίηση του πρώτου εργοστασίου παραγωγής calcined clay τσιμέντου στη Βιρτζίνια, έργο που υποστηρίζεται και από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ με επιχορήγηση 62 εκατ. δολαρίων. Επιπλέον, η ευρύτερη περιοχή παρουσιάζει έντονη αναπτυξιακή δραστηριότητα στον τομέα των data centers, με πάνω από 25 έργα να βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης ή κατασκευής. Ο Όμιλος συμμετέχει ενεργά σε αυτό το κατασκευαστικό κύμα, με τη Βιρτζίνια και τη Φλόριντα να αντιστοιχούν πλέον στο 60% των πωλήσεων της Titan America. Η πρόβλεψη για τις ΗΠΑ συνολικά παραμένει θετική, με τη διοίκηση να αναμένει ανάκαμψη των όγκων πωλήσεων εντός του 2025, μετά τις καιρικές επιδράσεις που κατεγράφησαν στα τέλη του 2024 και τις αρχές του 2025, κυρίως στη Mid-Atlantic. Στη Νοτιοανατολική Ευρώπη, η έμφαση δίνεται στη μείωση του κόστους μέσω αυξημένης χρήσης εναλλακτικών καυσίμων, στην ψηφιοποίηση των εργοστασίων και στην αύξηση της παραγωγής τσιμέντου με χαμηλότερο λόγο κλίνκερ (blended cement), ενώ στην Ανατολική Μεσόγειο η επιχειρηματική δυναμική επικεντρώνεται στην Αίγυπτο. Εκεί, οι πρόσφατες επενδύσεις σε υποδομές και αποθηκευτικούς χώρους επιτρέπουν στον Όμιλο να μετατοπίζει το μείγμα προϊόντων από κλίνκερ σε έτοιμο τσιμέντο και να ενισχύει την εξαγωγική του δραστηριότητα σε αγορές όπως το Ισραήλ, χωρίς σημαντικά προβλήματα εφοδιαστικής φύσεως. Σε ό,τι αφορά την Τουρκία, η διοίκηση διευκρίνισε ότι δεν πρόκειται για πλήρη αποεπένδυση αλλά για στοχευμένη αναδιάρθρωση της παρουσίας της εταιρείας στη χώρα. Η συμφωνία πώλησης του εργοστασίου στην ανατολική Τουρκία βρίσκεται σε φάση ρυθμιστικών εγκρίσεων, με τον ΤΙΤΑΝ να διατηρεί τη δυνατότητα εξαγωγών μέσω συνεργασιών για την επόμενη τριετία, ενώ η παρουσία στη δυτική Τουρκία (Μαρμαράς) παραμένει ενεργή, τόσο σε παραγωγικό όσο και σε εμπορικό επίπεδο. Η εξυπηρέτηση της αμερικανικής αγοράς δεν επηρεάζεται, καθώς αξιοποιούνται εναλλακτικοί εξαγωγικοί διάδρομοι, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, παρά το αυξημένο κόστος λόγω των δικαιωμάτων εκπομπών. Παράλληλα, ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ εισέρχεται στην ινδική αγορά μέσω νέας κοινοπραξίας για την προμήθεια ιπτάμενης τέφρας (fly ash), πρώτης ύλης κρίσιμης για την παραγωγή τσιμέντου χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος. Το αρχικό πλάνο προβλέπει 500.000 τόνους ετησίως, με μεσοπρόθεσμο στόχο τα 2 εκατ. τόνους. Ενισχύονται επίσης οι εμπορικές συμφωνίες με την Ινδονησία και την αγορά της Ροανόκ στις ΗΠΑ, στο πλαίσιο μιας πιο ευέλικτης εμπορικής στρατηγικής light-asset προσέγγισης, που αποφεύγει μεγάλες κεφαλαιακές δεσμεύσεις. Σε συνδυασμό με τις παραπάνω κινήσεις, ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ ενισχύει τη χρήση συμπληρωματικών τσιμεντοειδών υλικών όπως οι calcined clays και η σκωρία, ενισχύοντας την παραγωγή blended cements και περιορίζοντας περαιτέρω τον δείκτη εκπομπών CO₂ ανά τόνο προϊόντος. Η παραγωγική αυτή προσαρμογή έχει συνδεθεί με ουσιαστική βελτίωση των λειτουργικών επιδόσεων, καθώς το περιθώριο EBITDA αυξήθηκε σταθερά το 2024, όχι αποκλειστικά λόγω τιμών αλλά κυρίως λόγω τεχνολογικών και κοστολογικών αποδόσεων. Σε επίπεδο οικονομικών μεγεθών, ο κύκλος εργασιών του Ομίλου ανήλθε σε 2,644 δισ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 3,8% σε σύγκριση με το 2023. Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 592,1 εκατ. ευρώ (+9,6%). Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας ανήλθαν σε 315,3 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 17,3%, με την απόδοση ανά μετοχή να φτάνει τα 4,2 ευρώ. Η χρηματοοικονομική εικόνα συμπληρώνεται από τη σημαντική μείωση του καθαρού δανεισμού στα 622 εκατ. ευρώ και τον δείκτη μόχλευσης στο ιδιαίτερα χαμηλό 1,02x EBITDA. Η θετική αυτή πορεία συνέβαλε στην αναβάθμιση του Ομίλου από τον οίκο αξιολόγησης S&P σε BB+ με σταθερή προοπτική. Γεωγραφικά, η Titan America συνέχισε να αποτελεί τον βασικό μοχλό ανάπτυξης του Ομίλου, με πωλήσεις που
Βιομηχανίες: Το παράδειγμα της Ιταλίας για μείωση του ενεργειακού κόστους
Από Δημήτρης Αβαρλής Υπάρχουν πρακτικές και λύσεις που έχουν εφαρμοστεί σε άλλες χώρες τις οποίες θα μπορούσε να υιοθετήσει και η χώρα μας για τη μείωση του κόστους της ενέργειας στις βιομηχανίες τόνισε ο Πρόεδρος της ΕΒΙΚΕΝ, Αντώνης Κοντολέων, μιλώντας στο 6ο Power & Gas Forum. Πιο συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στην Ιταλία και στα CfDs της κρατικής εταιρίας GSE με βιομηχανίες έντασης ενέργειας σταθερού φορτίου (baseload) με σταθερή τιμή 65 ευρώ ανά μεγαβατώρα για 25% της κατανάλωσης για 3 έτη, έναντι επιστροφής ισόποσης ποσότητας σε ίδια τιμή, από ΑΠΕ, εντός 20ετίας. Ο κ. Κοντολέων ανέφερε πως «είναι εμφανές ότι η Επιτροπή εμμένει στο αφήγημα της πράσινης μετάβασης διατηρώντας τους ίδιους ανέφικτους στόχους. Θέτει ως στόχο την αποσύνδεση της τιμής των τιμολογίων ρεύματος από τις διακυμάνσεις των τιμών στη χονδρεμπορική αγορά και όχι στην ανάγκη αποσύνδεσης της τιμής ρεύματος από την τιμή του εισαγόμενου φυσικού αερίου». Παράλληλα, έκανε λόγο για ολιγοπωλιακή αγορά με αρκετές στρεβλώσεις, επισημαίνοντας πως η κυριότερη στρέβλωση είναι η αυτόματη μεταφορά του κόστους της χονδρεμπορικής αγοράς στη λιανική. Επιπλέον, υπογράμμισε πως η απανθρακοποίηση απαιτεί την παροχή επιπλέον κινήτρων στη ζήτηση παρέχοντας ευέλικτη ισχύ στις ώρες που το σύστημα έχει ανάγκη συμμετέχοντας στην ημερήσια αγορά ή στην αγορά εξισορρόπησης. Εκπτώσεις στις χρεώσεις του συστήματος στις βιομηχανίες ανάλογα με τις υπηρεσίες clean flexibilityΟ πρόεδρος της ΕΒΙΚΕΝ τόνισε πως θα πρέπει να θεσπιστούν εκπτώσεις στις χρεώσεις του συστήματος (uplifts) στις βιομηχανίες ανάλογα με τις υπηρεσίες clean flexibility. «Σήμερα αυτό περιορίζεται μόνο στη χρέωση χρήσης συστήματος. Βιομηχανίες με ευέλικτη ισχύ οι οποίες μειώνουν την ισχύ λειτουργίας τους στις ώρες αιχμής συστηματικά δεν λαμβάνουν καμία αμοιβή παρά το γεγονός ότι μειώνουν την τιμή στη χονδρεμπορική αγορά», ανέφερε. Υπενθυμίζεται πως πριν λίγες ημέρες ο πρόεδρος της ΕΒΙΚΕΝ έστειλε επιστολή προς τη ΡΑΑΕΥ, επισημαίνοντας τη συστηματική σημαντική υπερδήλωση φορτίου. Μεταξύ άλλων τόνιζε πως «σήμερα βιώνουμε τιμές στην DAM που δεν αντανακλούν το κόστος παραγωγής και ταυτόχρονα καταγράφεται σημαντική συστηματική υπερδήλωση του φορτίου, για την οποία προφανώς ευθύνεται ένας ή περισσότεροι μεγάλοι καθετοποιημένοι παίκτες για να επικρατεί ως κατεύθυνση». Πηγή: energygame.gr